南沙港隧道施工监控量测技术交底.docx

PAGE PAGE 92 技术交底书 技术交底书 表格编号 项目名称 南沙港铁路NSGZQ-1标 第 1 页 共 页 交底编号 工程名称 南沙港隧道 设计文件图号 南沙港隧道 第一册围护结构设计 施工部位 围护墙及周边环境 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围； 适用于中铁港航局集团有限公司新建广州南沙港铁路NSGZQ-1标工程指挥部南沙港隧道监控量测项目的实施。 2、实施条件及作业准备； 2.1 监测元件 本工程采用的监测元件如下表所示： 监测元件汇总表 序号 监测项目 选用设备 规格 材料图片 1 围护墙顶水平位移 测钉 7cm 2 围护墙顶竖向位移 测钉 3 围护墙外地表沉降 测点 4 建筑物沉降 测点 5 地下管线沉降 测点 6 坑底隆起 测钉 7 围护结构侧向位移 测斜管 管径：70mm 8 坑外地下水位 水位孔 管径：70mm 9 钢支撑轴力 轴力计 最大量程：2000～3000kN 10 墙内竖向钢筋应力 钢筋计 ?10～?40 量程：最大拉应力：400MPa；最大压应力：200MPa； 11 混凝土支撑轴力 钢筋计 ?10～?40 量程：最大拉应力：400MPa；最大压应力：200MPa； 12 土体压力 土压力盒 0～1.6MPa 2.2 监测设备 本工程采用的监测设备如下表所示： 监测仪器及精度 序号 监测项目 监测仪器 量程 分辨率/精度 数量 仪器图例 1 围护墙顶竖向位移监测 水准仪；铟钢标尺 / 0.3mm/km 4 围护墙外地表沉降监测 建（构）筑物沉降监测 地下管线沉降 坑底隆起 2 围护墙顶水平位移监测 全站仪 / 1mm+1ppm，0.5″ 4 3 围护墙结构侧向变形监测 测斜仪；测斜管 ±15° 0.02mm/ 0.5m 5 4 钢支撑轴力监测 手持式应变仪 / 0.01HZ/ 0.0008HZ 3 墙内竖向钢筋应力监测 混凝土支撑轴力监测 围护结构外侧土压力监测 5 地下水位监测 水位计 30m ±1mm 3 2.3 办公设备 本工程采用的办公设备如下表所示： 办公设备汇总表 办公设施 计算机 处理数据，编写报告办公等 4台 打印机 打印表格、报告、公文等 2台 照相机 现场照片拍摄 2台 办公家具 项目办公使用 1套 生活设施 宿舍 住宿休息 15m2/人 生活设备 生活配置 1人/套 交通设施 汽车 交通使用 2辆 3、作业内容； 3.1 基坑概况 3.1.1 基坑围护结构 （1）围护结构的嵌固深度根据计算并参照工程类比予以确定。 （2）基坑的安全等级：H≦5m，为三级，其结构重要性系数为0.9；H≧10m，为一级，其结构重要性系数为1.1；其余为二级，其结构重要性系数为1.0。基坑支护结构水平位移控制标准为：一级基坑:0.002H且不大于30mm；二级基坑0.004H且不大于50mm；三级基坑0.025H且不大于150mm；周围地面沉降变形控制标准为：一级基坑0.0015H且不大于20mm；二级基坑0.003H且不大于40mm；三级基坑0.02H且不大于120mm。 （3）抗震：抗震设防类别：C类；按7度地震设防。抗震等级三级。 （4）施工引起的地面沉降应控制在环境条件允许的范围以内。应依据周围环境、建筑物基础和地下管线对变形的敏感程度，采取稳妥可靠的措施。施工前，应对基坑范围内管线进行临时迁改，地面沉降应满足管线变形要求。当穿越重要建筑物或地下管线时，上述数值应按《建筑地基基础设计规范》允许的条件确定。 （5）主体结构设计应满足施工和运营安全要求，并具有足够的耐久性，做到安全、经济、适用、先进。 （6）结构的内净空尺寸应满足建筑限界和功能使用以及施工工艺的要求，并考虑施工误差、测量误差、结构变形及后期沉降的影响。 （7）主体结构设计使用年限100年；结构安全等级为一级，重要性系数取1.1。 （8）结构计算应根据可能出现的最不利荷载组合分别进行强度、刚度、稳定性验算。结构构件在永久荷载和基本荷载作用下，应按荷载短期效应组合并考虑长期效应组合的影响进行结构构件裂缝验算。当计及地震等偶然荷载作用时，可不验算结构的裂缝宽度。 （9）对结构抗浮稳定性验算。抗浮安全系数在不考虑侧壁摩阻力时不得小于1.05；当计及侧壁摩阻力时不得小于1.1。 （10）防水等级为一级。 3.1.2 基坑支护结构 本工程各分段基坑的支护结构形式如下： 明挖基坑围护结构统计表 里程 长度（m） 深度（m） 围护型式 围护深度（m） NBDK0+500～NBDK1+000 500 0～1.1 放坡开挖 / NBDK1+000～NBDK1+235 235 1.1～2.8 钢板桩 3.5～8 NBDK1+235～NBDK1+690 455 2.8～6.0 φ850SMW工法桩 17～20 NBDK