电机机考最终版.doc

11级地铁司机检修专业电机学期末复习题 一、判断题 直流电机 直流电机的电枢绕组并联支路数等于极数，即2a＝2p。（ × 电磁转矩和负载转矩的大小相等，则直流电机稳定运行。（ × ） 直流电动机工作在电动状态下，电磁转矩与转速的方向始终相同。（ √ ） 直流电机工作在任何运行状态下，感应电动势总是反电动势。（ × ） 直流电动机中，电磁转矩的方向与励磁绕组的极性是无关的。（ × ） 直流电机主磁通既连着电枢绕组又连着励磁绕组，因此这两个绕组中都存在着感应电动势。（ × ） 直流发电机中的电刷间感应电动势和导体中的感应电动势均为直流电动势。（ × ） 直流电机稳定运行时，主磁通在励磁绕组中也要感生电动势。（ × ） 直流电机在负载运行时，电枢反应将直接对主磁场有去磁的作用。（ √ ） 电压平衡方程式符合电路定律。（ √ ） 电动机的功率平衡方程式，符合能量守恒定律。（ √ ） 磁路饱和后串励电动机的转速特性，是一根比较硬的特性。（ √ ） 复励电动机转速特性是介于他励电动机和串励电动机特性之间。（ √ ） 他励电动机有较大的过载能力和启动转矩。（ × ） 他励电动机实际的机械特性是一条微微向下倾斜的曲线。（√ ） 串励电动机在任何负载情况下，斜率处处为正值，具有电气稳定性。（√ ） 直流牵引电动机的特性曲线都具有正斜率，均满足稳定性条件，在列车牵引时具有机械稳定性。（ × ） 同一台直流电机既可作发电机运行，也可作电动机运行。( √ ) 直流电动机的额定功率指转轴上吸收的机械功率。( × ) 电机换向时，由电磁原因引起的火花呈白色或蓝色、连续而细小，基本上都在电刷的后刷边燃烧。 ( √ ) 直流电机在负载运行时，电枢反应将直接对主磁场有去磁的作用。(√) 一台并励直流发电机，正转能自励，若反转也能自励。（×??） 一台直流发电机，若把电枢固定，而电刷与磁极同时旋转，则在电刷两端仍能得到直流电压。（√??） 一台并励直流电动机，若改变电源极性，则电机转向也改变。（×?） 直流电动机的电磁转矩是驱动性质的，因此稳定运行时，大的电磁转矩对应的转速就高。（?×??） 直流电动机的人为特性都比固有特性软。（×???） 直流电动机串多级电阻起动。在起动过程中，每切除一级起动电阻，电枢电流都将突变。（?√?） 他励直流电动机的降压调速属于恒转矩调速方式，因此只能拖动恒转矩负载运行。（?×?） 他励直流电动机降压或串电阻调速时，最大静差率数值越大，调速范围也越大。（?√?） 将机械能转换为直流电能的电机称为直流电动机。（?×?） 当直流发电机电刷两端获得直流电动势后，若接上负载，载流导体在磁场中产生的电磁转矩与电枢旋转的方向相同。（?×?） 在直流电动机中，旋转的线圈中感应产生电动势方向与线圈中电流方向相同。（?×?） 直流电动机电枢绕组元件中的电动势和电流是交变的。（?√?） 电刷装置的作用是通过电刷与换向器表面的滑动接触，把转动的电枢绕组与外电路相连。（?√?） 直流电机换向极绕组必须与电枢绕组并联。（??×?） 串励电动机在负载变化时转速变化很小，基本上是一种恒速电动机。（?×?） 串励牵引电动机的牵引力和速度能够按照机车运行条件自动进行调节，在重载或上坡时，随着机车速度的降低，串励牵引电动机的转矩自动减小，使机车发挥较大的牵引力。（?×?） 直流地铁动车组采用单独改变牵引电动机励磁电流方向的方法改变动车的运行方向。（?×?） 同一直流电机电刷的型号可以不相同。（?×?） 在额定磁场和各削弱磁场级位上正常运行时，电机运行时绝不允许出现2级火花。（?×?） 直流电机具有不可逆性，作电动机使用，就不能作发电机使用。（?×?） 涡流损耗与直流电机电枢铁芯的厚度有很大关系。（?√?） 在直流电动机中，换向器是定子结构中的一大主要部件。（?×?） 直流电动机的额定功率性质是电功率。（?×?） 直流电机中电位不同的带电部件的绝缘状态被破坏就叫做电机接地。（?×?） 调节直流串励牵引电动机的转速时优先考虑弱磁调速。（?×?） 直流串励牵引电动机的电气制动时优先考虑能耗制动。（?×?） 直流电机的绝缘老化可能导致电机的机座带电。（?√?） 直流电机换向器表面应是光洁的不应有机械烧损和烧焦痕迹。（?√?） 直流串励牵引电动机的防空转性能很好。（?√?） 直流电机中电枢磁场就是指励磁电流所激发的磁场。（?×?） 直流电机中的电刷通常是采用石墨材料制造的。（?√?） 直流电机中改变励磁电流的方向就可以改变主磁极极性。（?√?） 封闭式的直流电机只能靠表面散热来进行冷却。（?√?） 直流串励牵引电动机在铁道车辆中的应用比其他励磁方式的电动机广泛。（?√?） 串励牵引