双桥路站第二段底板钢筋验收汇报材料.ppt

双桥路站 底板非加密区拉筋布置 二、质量控制要点 双桥路站 立柱预埋筋绑扎固定后焊接加固 二、质量控制要点 为保证底板中立柱预埋钢筋在混凝土浇筑时不被振捣散架，因此将立柱钢筋底部用箍筋固定。 双桥路站 底板加密区拉筋布置 二、质量控制要点 双桥路站 底板拉筋采用双扎丝牢固绑扎 二、质量控制要点 双桥路站 板墙倒角拉筋布置、侧墙分布筋预弯并满焊连接 板墙倒角拉筋布置按照设计图纸，依照倒角高低布置不同长度的拉筋。 二、质量控制要点 双桥路站 底板钢筋绑扎完成后进行杂散电流钢筋焊接 二、质量控制要点 按照设计图纸要求，在底板钢筋每个10米设置2根钢筋与相接的钢筋进行焊接连接。 双桥路站 钢筋直螺纹连接是车站结构钢筋施工极其重要控制要点，在钢筋加工及安装过程中严格按照相关规范要求管理，同时加强质量控制工作。 底板直螺纹连接现场照片 二、质量控制要点 双桥路站 底板混凝土面标高定位 二、质量控制要点 底板钢筋完成绑扎并验收合格后在板面上每隔5m焊接混凝土标高标记钢筋。 双桥路站 板墙止水钢板均按照设计要求平直固定，连接处满焊施工，为确保焊缝密实增加密封胶涂抹封口。 板墙止水钢板固定安装 止水钢板满焊后涂抹密封胶 二、质量控制要点 双桥路站 现场技术人员在施工班组完成底板底层钢筋后对钢筋接驳器连接质量进行验收，验收合格后进行二层钢筋施工。 现场检测底层钢筋直螺纹连接质量 二、质量控制要点 双桥路站 现场检测直螺纹连接质量 现场技术人员在施工班组完成底板面层钢筋后对钢筋接驳器连接质量进行验收，验收合格后进行模板安装施工。 二、质量控制要点 成都轨道交通8号线一期工程5标双桥路站底板钢筋 验收汇报总结 2017年9月18日 目 录 一、工程概况 二、质量控制要点 双桥路站 双桥路站 一、工程概况 双桥路站位于双福二路与规划双成一路交叉路口，沿规划双成一路布置。车站为14m双柱三跨三层岛式站，总长200.36m，标准段宽23.9m，覆土3.4m，车站底板埋深29m。车站主体结构分为9段正常段+1段暗挖段。底板设2道下翻梁。 本次验收部位为第2段底板，分段尺寸为：长×宽高：20m×24.3m×1.1m。底板钢筋设计保护层为迎水面45mm，背水面35mm。底板钢筋采用直螺纹套筒连接。 底板钢筋分别为：①横向受力筋上层钢筋为直径25mm抗震螺纹钢钢筋间距为100mm；横向受力筋下层钢筋为直径28mm抗震螺纹钢，钢筋间距为100mm，下层筋锚入侧墙长度为4.3m。②纵向分布筋上下层钢筋均为直径22mm抗震螺纹钢，钢筋间距均为150mm。③板拉筋为直径12mm圆钢，设计拉筋加密区为200*200mm，非加密区为300*300mm。 双桥路站 一、工程概况 底板梁钢筋设计：①底板梁通长筋为26根（上下各13根）直径32mm抗震螺纹钢；②底板梁附加筋为32根（上层13根下层19根）直径32mm抗震螺纹钢。③底板梁箍筋为直径14mm螺纹钢，箍筋间距为加密区100mm、非加密区200mm。 负三层侧墙设计墙厚1100mm侧墙预埋深入底板钢筋为：①竖向受力筋迎水面钢筋为直径32mm抗震螺纹钢，间距为100mm，侧墙钢筋锚入底板长度为3.3m；背水面钢筋为直径32mm抗震螺纹钢，间距为100mm。②分布筋迎水面及背水面钢筋均为直径18mm抗震螺纹钢，间距为100mm。 负三层中立柱设计尺寸为700*1200mm，预埋深入底板钢筋为：34根直径32mm抗震螺纹钢。 双桥路站 底板纵横向筋现场照片 底板钢筋在绑扎前每隔10米在混凝土保护层上用油漆笔画出钢筋位置，确保了钢筋在24.3m宽底板上不弯曲，顺直摆放，确保钢筋间距满足设计及规范要求。 二、质量控制要点 双桥路站 底板拉筋上下弯勾135°并牢固绑扎 底板拉钩在加工时，加工成一端为135°弯勾，一端为90°弯勾。拉筋挂入底板钢筋骨架后，一名钢筋工在钢筋骨架内将90°弯勾翘起弯折至135°。 二、质量控制要点 双桥路站 底板钢筋骨架内拉筋现场照片 底板拉钩在加工时，加工成一端为135°弯勾，一端为90°弯勾。拉筋挂入底板钢筋骨架后，一名钢筋工在钢筋骨架内将90°弯勾翘起弯折至135°。 二、质量控制要点 成都