中国船级社内河船舶法定检验指引2015第4篇载重线目录第4篇.doc

中 国 船 级 社 内河船舶法定检验指南 2015 第4篇 载重线 目 录 第4篇 载重线 内河船舶法定检验指南 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第1章 通 则 4- 1 第1节 一般规定 4- 1 第2章 甲板线及载重线标志 4- 3 第1节 甲板线及载重线标志 4- 3 第2节 勘划位置及免划 4- 4 第3章 核定干舷条件 4- 5 第1节 一般规定 4- 5 第2节 开口的保护与密性 4- 5 第3节 排水设备和船员保护 4- 7 第4章 干舷计算 4- 8 第1节 一般规定 4- 8 第2节 一般船舶的最小干舷 4- 8 第3节 工程船的最小干舷 4- 11 第4节 自卸砂船的最小干舷 4- 12 附录Ⅰ 水尺标志 4- 13 第1章 通则 第4篇 载重线 内河船舶法定检验指南 4— PAGE 15 第1章 通 则 第1节 一般规定 1.1.1 适用范围 1.1.1.1 本篇适用于内河船舶载重线的核定及勘划。除另有规定外，本篇不适用于浮船坞。 1.1.2 一般要求 1.1.2.1 按本篇规定勘划载重线的船舶，其强度、完整稳性及破损稳性（适用时）应符合本指南第5篇的有关规定。如按本篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破损稳性（适用时）所决定的干舷不一致时，应取其中最大值勘划载重线。 1.1.2.2 对于装运集装箱和干散货的集散两用船舶，若按本节1.1.2.1对集装箱船和干货船所核定的载重线不相同时，可以先按本篇2.1.1.3～2.1.1.5勘划干货船的载重线标志和载重线，再按本篇2.1.1.6勘划装运集装箱的附加载重线。 1.1.2.3 对于工程船，若按本节1.1.2.1对航行(避风)状态和作业状态所核定的载重线不相同时，可以先按本篇2.1.1.3～2.1.1.5勘划航行(避风)状态的载重线标志和载重线，再按本篇2.1.1.6勘划作业状态的附加载重线。 1.1.2.4 船舶装载应不超过勘定的航区载重线的上缘。 1.1.2.5 船舶应在船中、船首和船尾的两舷永久、明显地勘划水尺标志。船舶水尺标志建议按本篇附录Ⅰ勘划。 1.1.2.6 当船舶构件低于水尺勘划的基准线时，应在船舶载重线证书/符合证明的记事中注明构件低于基准线部分的尺寸。 1.1.2.7 按本节1.1.2.2和1.1.2.3勘划附加载重线的船舶，应在船舶载重线证书/符合证明的记事中注明载重线标志、载重线和附加载重线所对应的船舶种类或状态。 1.1.3 定义 1.1.3.1 计算型深(D1)——系指型深(D)加船中处干舷甲板边板的厚度。 1.1.3.2 垂线——系指首、尾垂线通过船长(L)前后两端所作的垂直线。 1.1.3.3 船中——系指船长(L)的中点。 1.1.3.4 干舷——系指在船中处从甲板线的上边缘向下量至有关载重线的上边缘的垂直距离。 1.1.3.5 干舷甲板——系指用以量计干舷的甲板，通常指毗邻于水面的第一层全通甲板；当甲板有首、尾升高时，应取甲板最低线及其平行于升高甲板的延伸线作为干舷甲板。 1.1.3.6 上层建筑——系指干舷甲板上自一舷伸至另一舷的甲板建筑物，或自舷侧至其侧壁的距离不大于船宽(B)4%的甲板建筑物。 1.1.3.7 甲板室——系指不符合本节1.1.3.6定义的甲板建筑物。 1.1.3.8 风雨密——系指在任何风浪下，水不得透入船内。 1.1.3.9 水密——系指构件尺寸和布置在可能产生的水头下，能防止水从任何方向进入。 1.1.3.10 A型船舶——系指具备如下特征，且载运散装液体货物的船舶： （1）干舷甲板（含首、尾升高甲板）上露天部分的货舱区域具有高度的完整水密性，货舱仅设有小的出入口，并以钢质或等效材料的水密填料盖封闭； （2）载货的货舱具有较低的渗透率； （3）干舷甲板（含首、尾升高甲板）上的其他开口设有风雨密舱盖。 1.1.3.11 B型船舶——系指干舷甲板（含首、尾升高甲板）上露天部分的客/货舱口及其他舱口设有风雨密舱盖的船舶。 1.1.3.12 C型船舶——系指干舷甲板（含首、尾升高甲板）上露天部分客/货舱口无风雨密舱盖、其他舱口设有风雨密舱盖的船舶。 1.1.3.13 封闭上层建筑——系指围壁结构有足够的强度、围壁上所有开口设有风雨密关闭装置的上层建筑。 1.1.3.14 封闭甲板室——系指围壁结构有足够的强度、围壁上所有开口设有风雨密关闭装置的甲板室。 1.1.3.15 舱口围板高度——系指从甲板量至舱口围板顶缘的最小垂向距离。舱口围板高度应计及梁拱和舷弧的影响。 1.1.3.16 舱室及舱棚门槛高度——系指从甲板量至舱室及舱棚门槛顶缘的最