新版《动车组操规》附件3：动车组司机确认呼唤标准.docVIP

PAGE 6 附件3 动车组司机确认呼唤(应答)标准 一、确认呼唤（应答）基本要求 1. 一次乘务作业全过程必须认真执行确认呼唤(应答)制度。 2. 确认呼唤(应答)必须执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”，并掌握“清晰短促、提示确认、全呼全比、手势正确”的作业要领。 3. 列车运行中必须对所有地面主体信号（通过信号机除外）显示全部进行确认呼唤(应答)。 4. 遇有显示须经侧向径路运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，必须呼唤侧向限速值。 二、地面信号、机车信号及列控车载设备（LKJ）确认呼唤时机和手比姿势 1.地面信号确认呼唤时机： 应遵循“信号好了不早呼、信号未好提前呼”的原则，瞭望条件良好时，进站(进路)信号、线路所通过信号不少于800m；出站信号为列车头部进入接车线警冲标内方；接近、预告信号机不少于600m；信号表示器不少于100m。 2.机车信号确认呼唤时机： （1）列车开车前正确确认机车信号；机车信号按发码区段顺序降级变化时，及时确认呼唤（机车信号绿黄灯及以下显示，未变化仍需确认呼唤；） （2）因天气恶劣、曲线等瞭望条件困难时，进站(进路)信号、线路所通过信号、出站信号确认距离不足规定要求时，应及时呼唤机车信号。 3. 列控车载设备（LKJ）确认呼唤时机 ： （1）列车运行中，列控车载设备（LKJ）提示列车前方运行限制速度有变化时（线路限速可不进行呼唤），司机必须在临时限速变速点前，对降速变化的速度值及时进行确认呼唤； （2）列车开车前确认出站信号（机车信号）后，确认列控车载设备的DMI显示的目标距离模式曲线或允许运行的速度值；始发列车还需确认列控车载设备等级、模式。 4.手比规范： (1)信号显示要求通过(显示绿灯、绿黄灯)时:右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认对象。 (2)信号显示要求正向径路准备停车(显示黄灯)时:右手平伸，拢拳伸拇指直立，拳心向左。 (3)信号显示要求侧向径路运行(显示双黄灯、黄闪黄)时:右手平伸，拢拳伸拇指和小指，拳心向左。 (4)信号显示要求停车 (显示红灯，包括固定和临时)时:右臂拢拳，举拳与眉齐，拳心向左，小臂上下摇动3次； (5)注意警惕运行时：右臂拢拳，大小臂成90°，举拳与眉齐，拳心向左。 (6)确认显示屏、仪表显示时：右手五指并拢直伸，从左至右依次指向相关确认设备。 (7)确认手信号、防护信号（脱轨器）时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认的手信号、防护信号（脱轨器）。 (8)列车运行中，列控车载设备（LKJ）提示列车前方运行限制速度有变化时，司机必须在起模点前，对降速变化的速度值进行确认呼唤；确认呼唤时，右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向列控车载设备 （LKJ）显示部位。 (9)手比以注意警惕姿势开始和收回，手比动作稍作停顿。 三、动车组司机确认呼唤标准用语 （一）出段（所）至发车。 序号 呼唤时机 呼唤项目 确认呼唤标准用语 1 升弓前 风压（可确认时） 具备升弓条件 2 具备升弓条件后 升弓作业 升弓注意，升弓好了 3 升弓后 受电弓升起位置、网压 后（前）弓升起好了，网压正常 4 防溜确认 防溜措施确认 防溜设置好了 5 防溜撤除 防溜措施撤除确认 防溜撤除好了 6 出段（所）前 还道信号及出段（所）手信号显示 ××道，出段（所）手信号好了 出段（所）信号显示 出段（所）信号，白（绿）灯 出段（所）信号，蓝（红）灯停车 7 经过要道还道地点前 还道信号及道岔开通手信号显示 一度停车 ××道，手信号好了 8 首架调车信号机前 首架调车信号机一度停车 一度停车 9 调车信号前（调车方式运行） 调车信号显示 调车信号，白灯 调车信号，蓝（红）灯停车 10 调车复示信号前（调车方式运行） 调车复示信号 复示信号，白灯 复示信号，注意 11 尽头线走行 距尽头线车挡距离 十辆，五辆，三辆，停车 12 行车安全装备数据输入 行车安全装备、通信装置设置 列控车载设备（LKJ）设置（逐项选择（输入）、逐项确认呼唤），设置好了、机车信号××灯 CIR(或通信装置)设置，车次、区段正确，GSM手持终端注册。 13 发车前 确认司机室门窗状态 司机室门窗锁闭好了 14 操纵台各仪表、指示灯、车载信息显示屏显示 各仪表显示正常 15 出站（进路）信号显示 绿灯，出站（进路）好了 双绿灯，××线方向出站好了 绿黄灯，出站（进路）好了 黄灯，出站（进路）好了 16 非正常行车确认行车凭证时 确认行车凭证，路票正确 确认行车凭证，绿色许可证正确 确认行车凭证，调度命令正确 17 进路表示器显示 进路表示器，××线（上、下行）方向 进路表示器，××线（上、下行），反方向运行 18 机车信号显示 机车信号××灯 19 列控车载设备控车区段 始发列车确