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四、施工及安装测量 支脚的安装测量示意图 四、施工及安装测量 6、道岔区轨枕埋入式无碴轨道施工工艺、测量特点和要求 6.1 道岔区轨枕埋入式无碴轨道主要施工流程，如图10。 6.2测量要求 道岔区应在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100～200m范围内增设控制基桩，其位置一般设置在直股和曲股的两侧，按坐标直接测设，也可按岔心和直股与曲股线路方向测设，并应埋置永久性桩位。 道岔控制基桩在底座或支承层混凝土上施测；并根据控制基桩测设岔前、岔心、岔后点位中线控制点，直股应布置不少于5个，侧股不少于2个。 四、施工及安装测量 在道岔两侧测放加密基桩，控制道岔区线路精确调整。 道岔放样测量时，应先复测道岔控制基桩，再按站场设计图进行道岔桩位放样。站场内的各组无碴道岔宜一次测设完成，并复核道岔间相互位置。 站线无碴轨道的测量宜与道岔同时进行，误差的调整应在站线测量中消除。 道岔两端应预留不小于200m的长度作为道岔和区间衔接测量的调整距离。道岔与区间无碴轨道衔接时应以道岔控制基桩为依据进行调整。 道岔精调测量工作采用高精度水准仪、全站仪完成，条件允许应采用轨检小车。根据无碴轨道道岔区测量基标网进行测量控制。测量基标网使用前，应进行控制桩复测。 其余要求同CRTSⅠ型双块式无碴轨道。 五、竣工测量 一、线下结构物竣工测量 竣工测量的相关要求以及目的，可以陈述部分武汉工程试验段的相关竣工测量工作。 竣工测量：分为线下竣工测量、无砟轨道铺设竣工测量；如果中间过程中存在工程移交，则最好再进行一次竣工测量，以方便双方交接，分清责任。 竣工测量目的：是根据控制网点测定已有建筑物的实际位置(确定路线中线、检查建筑限界及标高是否满足设计要求) ,以检验施工质量,为以后的工作提供依据。 五、竣工测量 竣工测量应进行线路中线测量和高程测量，并贯通全线的里程和高程。竣工测量的主要内容有：路基竣工测量、横断面竣工测量、桥涵竣工测量以及隧道竣工测量。（此时可采用加密控制网） 线路竣工测量：《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》第5.6项规定：线路中线竣工测量的加桩设置 ，应满足编制竣工文件的需要。直线上中桩间距不宜大于50m；曲线上中桩间距宜为20m。如地形平坦，曲线内的中桩间距可为40m。在曲线起终点、变坡点、竖曲线起终点、立交道中心、桥涵中心、大中桥台前及台尾、每跨梁的端部、隧道进出口、隧道内断面变化处、车站中心、道岔中心、支挡工程的起终点和中间变化点等处均应设置加桩。 五、竣工测量 路基竣工测量：路基横断面竣工测量在路基沉降稳定后进行。横断面间距直线地段一般为50m，曲线地段一般为20m。横断面庆包括线路中心线及各股道中心线、路基面高程变化点、线间沟、路肩等。路基面范围各测点高程测量中误差应为±5mm。 桥涵竣工测量：主要分两阶段进行，第一阶段是在桥梁墩台施工完毕、梁部架设以前，此时应对全线桥梁墩台的纵、横向中心线、支承垫石顶高程、跨度进行贯通测量，并标出各墩台纵、横向中心线、支座中心线、梁端线及锚栓孔十字线；第二阶段是在梁部架设完成后，此时应对全桥中线贯通测量并在梁面标出桥梁工作线位置。检查桥面平整度、相邻梁端的高差，桥梁长度和梁缝宽度。 五、竣工测量 隧道竣工测量的内容是测量隧道净空断面和埋设洞内高程点。隧道净空断面为直线地段第50m、曲线地段每20m或其它需要的地方。净空断面测量应以恢复后的线路中线为准，可采用断面测量全站仪或自动断面检测仪测量。洞内高程点应在复测的基础上每Km埋设1个，高程控制点按二等水准测量施测。小于1km的隧道至少应设1个，并在边墙上绘出标志。 五、竣工测量 因武汉工程试验段没有隧道，所以只进行路基和桥梁的竣工测量不同之外进行阐述。 最主要的不同之处就是从路基基床表层各梁架设完成后的每一步骤均进行竣工测量。 a路基：每个断面不管直线还是曲线地段均采用间距20m，为了保证下一步的检验，增设部分点位： 具体见下图及表：附件一。 b桥梁：每孔梁测设8个点，进行坐标及高程测量。 具体见下图及表：附件二。 五、竣工测量 二、无砟轨道竣工测量 无砟轨道铺设完成后应及时进行竣工测量。竣工测量主要包括线路中线位置、轨面高程、测点里程、坐标、轨距、水平、高低、平顺、扭曲等，测量记录及计算成果应真实准确并符合《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）的相关规定。 1轨道竣工测量应采用轨栓小车进行测量，步距1根轨枕； 2主要检测线路中线位置、轨面高程、测点里程、坐标、轨距、水平、高低、扭曲； 五、竣工测量 轨道竣工测量后，主要提交下列资料： 1CPI、CPII、CPIII控制点，水准基点和维护基桩的坐标、高程成果及点之记； 2内业计算资料及成果表。《验标》中“控制点竣工测量成果表”以及“轨道铺设竣工测量成果表”。