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东南汽车 案例背景资料 成立日期：1995年11月23日董 事 长：凌 玉 章总 经 理：简 清 隆注册资本：13,800万美元投资总额：22,689万美元占地面积：833,034平方米 员工人数：2,637人（至2006/6/14）生产规模：年产双班15万台，是海峡西岸最大的汽车制造基地。 企业历程 企业历程 企业历程 导引资料 【2011-06-01 17:18】 【谢磊】 【现代制造·E制造】 1995年，东南(福建)汽车工业有限公司正式成立，台湾裕隆旗下的中华汽车和福建汽车工业集团各占50%的股份。 东南汽车在2002年全国轻客汽车行业仅次于“金杯”排名第二，在全国汽车行业排名第14位。随着产量的增大，东南汽车公司上游零部件配套厂商、公司规模、市场占有率、经销商、客户、维修服务体系都在不断扩展。 【2011-06-01 17:18】 【谢磊】 【现代制造·E制造】 汽车行业作为特殊的离散集成型制造业，竞争形式表现在上游供应商、汽车公司和下游经销商和客户所形成的产业链与产业链之间的竞争。 目前，东南汽车在国内有100余家具有优良品质和管理的上游汽车配件供应商，其中包括，闽侯青口镇东南汽车城里从台湾跟进的包括联泓、协展、台亚、东金等30余家配件供应商，总装生产线上缺任何一种零部件都会造成停工损失。如何调度好汽车零部件供应、利用生产线空间和保证汽车质量是非常关键的。无疑，应用信息化手段是必然选择。 【2011-06-01 17:18】 【谢磊】 【现代制造·E制造】 福建东南汽车工业公司生产部分的系统是从台湾中华汽车公司引入MRPII这一块，这套MRPII系统已经用了十几年，在中华汽车已经生产的车种，市场的一些需求信息等各方面，已经有一个很成熟的基础在里面。“通过MRPII系统能够向配套厂下订单，然后通过它把整个物料帐给管理好，” 同样来自台湾的东南汽车公司生产管理部经理刘建成是这么看的。 福建东南汽车工业公司生产管理部经理刘建成： “在我们的生产部分，我们就先考虑根据生产订单要生产哪些车型，每项车型需要哪些零部件，整个的物料清单先要把它弄出来。这些信息，你不能单单靠纸张去管理，你一定要把它放到你的计算机里面去。所以我们的想法就是先把这些车子的零部件，把它弄清楚以后，总装线将生产哪一种车子，每一部车对零部件的品种、用量到底是需要多少，然后把这些资料都把它弄到这个计算机管理系统，那你要生产多少台车，你需要多少了零部件，才有办法去计算出来，并依据这些来下订单。最后你才知道说整个的生产计划排出来，是什么时候，我要做什么车子，做多少台，那你配套厂的物料什么时候要进来，所以，我们就是从MRPII(制造资源计划)这块先开始。” 【2011-06-01 17:18】 【谢磊】 【现代制造·E制造】 东南汽车的生产管理部门首先要把车子依照市场的订单需求量，按照比例将三种车型混排在生产线里面进行装配。 这当中产生的问题是：生产规模扩大、车种和物料增加、管理控制点增多，但是生产装配线只有一条。在装配现场不可能堆放大量的物料，也不能让供应商的资金都压在自己仓库的存货上，应该怎么办呢？ 透过信息系统和网络给东南的配套厂‘一双眼睛’ 让它们知道，东南汽车现在准备生产什么车型，生产顺序是怎样排，”刘建成经理还补充道：“一定是靠着信息化部门的支持。有了这套东南汽车城内的网络系统，我们的配套厂信息部门可以在计算机上实时显示，我们的生产顺序是什么，需要的物料是什么？然后他就根据现有库存安排生产和外协、采购，并按照这个顺序准时交货过来。我们给配套厂这双“眼睛”，就需要公司的资讯中心来支持。” 目前，在东南汽车城内的每一个配套厂都与东南汽车公司资讯中心进行联网，可以实时查看生产线装配动态，并及时下载、打印需要生产的零部件。 【2011-06-01 17:18】 【谢磊】 【现代制造·E制造】 目前，东南汽车总装线每天有几百台汽车下线，而总装生产线上只有一天的汽车零部件库存。 这些工作是如何做到的呢？东南汽车公司在信息化方面，是通过计算机网络系统并采用订单式的管理和“看板”管理、准时制生产(JIT)等先进生产管理方法;在物流方面，配套厂每隔一个小时向总装厂送一次零件。 【2011-06-01 17:18】 【谢磊】 【现代制造·E制造】 看看实际情况，东南汽车每旬都会向配套厂下计划订单，这些订单并不是要求供应厂商交货的通知依据，而是作为给厂商做生产物料准备的。配套厂向总装生产线交货的实际依据是依照东南汽车本身给它的一个’看板’ 。 注：’看板’来源于日语KanBan是用于标明生产流水线中每批零部件的品名、数量、上道工序是什么、下道工序是什么的一张指示牌，它对生产排程与生产线装配进行实时控制的一种信息载体 【2011-06-01 17:18】