中间涂料的涂装.ppt

（2）打磨机打磨平面： 腻子表面锉削完毕后，再用“直行式”或“往复式”气动打磨机进一步打磨，所用砂纸粒度一般为60#。 打磨时应注意，打磨头的工作面应保持与腻子表面平行，如图10-18所示。打磨时不能施力过大，应将打磨机轻轻压住，靠旋转力进行打磨。若施力过大，就不能形成平整表面。打磨机的移动方向如图10-19所示。 图10-18 打磨机打磨腻子 图10-19 打磨机的移动方法 （3）手工打磨修整： 使用打磨机大致形成平整表面之后，必须进行手工打磨修整，如图10-20。手工打磨修整使用手工打磨板较为方便，其大小应与打磨作业面积相适宜。手工打磨板的移动方法和使用打磨机相同。 气孔和伤痕的修补如图10-21所示，通常采用复合油灰或速干油灰经稀释后填补。待其干燥后，干打磨采用粒度为150#～180#砂纸；若湿打磨采用240#～320#砂纸。 图10-20 手工打磨修理 图10-21 气孔和伤痕的修补 1、二道浆的功用： 对腻子层表面的气孔进行油灰填平后，由于油灰干燥后的收缩，会在表面留下凸凹不平点，如图10-22所示。尽管经过手工精打磨操作，但也不能满足喷涂面漆的需要。另外，腻子表面打磨后，仍会留下细小的划痕，也不适合直接喷涂面漆。此时一般需要喷涂二道浆。 第三节 二道浆的喷涂与打磨 图10-22 油灰收缩时的情形 中途底漆的主要作用：一是填补平整表面，二是防锈保护功能，三是防止面涂涂料溶剂浸透隔离功能，四是提高旧漆膜与原子灰或钢板面与面涂的附着力功能。 2、二道浆的喷涂： （1）喷涂前的准备： 先用压缩空气清除表面粉尘。若进行过湿打磨，应做去湿处理，使被喷涂表面干燥。粉尘清除干净后，再用脱脂剂作脱脂处理，经遮盖后方可喷涂二道浆。一般情况下，二道浆的喷涂施工程序如图10-22所示 图10-23 二道浆（二道底漆）施工程序 * * 第十章 中间涂料的涂装 第一节 中间涂料的一般知识 中涂层是介于底漆与面漆之间的涂层，所用的涂料简称中涂。中涂的主要功用是提高被涂物表面的平整和光滑度，以提高面漆涂层的鲜映性和丰满度，提高装饰性，增加涂膜厚度，提高耐水性。对于表面平整度好、装饰性要求不太高的载重汽车和轻型车，几乎不喷中涂，以降低涂装成本。对于装饰性要求高的中、高级轿车，则需采用中涂。 国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为通用底漆、腻子、二道浆、封闭底漆，而国内汽车修补漆则根据涂料的功能分为腻子、二道浆、封闭底漆，将通用底漆并入二道浆中。 （1）通用底漆：通用底漆又称底漆二道浆，它可直接涂布在金属表面，具有底漆的功能，又具有一定的 填平能力。 （2）腻子：腻子是由大量的填充 料以各种涂料为粘接剂所组成的一种 黏稠的浆状涂料，用途是用来填嵌工 件表面的凹陷、气孔、裂纹、擦伤等 缺陷，以取得均匀平整的表面，如图 10-1所示。 图10-1 腻子（原子灰） 原子灰的主要组分是填充料，占原子灰总重的70％~80％。为使原子灰在施工中易标识，在原子灰中加入极少量的氧化铁红、炭黑、铬黄等颜料，使其呈浅灰色或棕红色。原子灰中要包含大量的固体成分，包括颜料等物质，涂抹在板件表面上后，能够快速固结，形成有一些厚度的涂层。 原子灰种类 ①聚脂原子灰（钣金原子灰） 是由主剂和硬化剂所组成的二液型（双组份）原子灰。主剂包含了不饱和聚脂树脂，无机的填充剂和苯乙烯单体。 而硬化剂包含了有机的过氧化合物。若将主剂和硬化剂二者均匀地混合并且反应之后，则原子灰将转变成具有刚性的材质。 在使用上，聚脂原子灰有厚涂式和薄涂式二种型式。一般来说厚涂式是使用在充填深度超过3mm凹陷的钢板上，而薄涂式是使用于较平整的表面。 以下所示为其特征： ②填眼灰 此为单液型原子灰，主要成分是由硝化纤维素和醉酸或压克力树脂组成。 而填眼灰主要使用于中涂漆，诸如喷涂之后还存在于表面的利痕和针孔。但是不可使用于深凹陷的部位。 ③塑料原子灰：是塑料件的专用原子灰，延展性佳，附着力强。 （3）中涂底漆：它的功用是对被涂工件表面的微小缺陷（不平之处）有一定的填平能力，颜料和填料含量比底漆多，比腻子少，一般用“湿碰湿”工艺喷涂两遍，具有良好的打磨性