胜动机组启动困难-发电工.ppt

山东胜动燃气综合利用有限责任公司 Shandong Shengdong Gas Utilization Co.Ltd 机组启动困难 发电工 一、故障现象 燃气发电机组启动形式主要为电动马达启动（ST710 DC24V 11kW），启动力矩58.8N.m，最长启动时间5s。 启动力矩小，启动转速低≤90r/min。 启动转矩正常，启动转速正常，但启动不着车。 启动转速在200-300r/min，运行不稳，松开启动按钮后机组马上停车。 二、成功启动机组的必备条件 启动时必须具备足够大的启动力矩及启动转速。 燃料必须具有足够大的热效率，空燃比应调整合适。 点火系统必须具有足够大的点火能量。 三、故障原因分析 电气启动系统 燃料供给系统 点火系统 环境温度低 进排气系统 机器内部条件 机 组 启 动 困 难 四、故障诊断及排除程序图 检查点火系统 有无着车征兆 检查空气 滤清器 清理 更换 进气系统 及调压阀 检查点火 提前角 调整 速度控制 系统设置 电磁阀 气源压力 调整空燃比 更换 调整 调整 检查高压 点火线圈 更换 检查火花塞 或高压线 更换 检查磁电 机线束 更换 更换或修 理磁电机 不正常 无高压火花 或火花太弱 正常 正常 正常 正常 有 无 正常 正常 正常 正常 正常 1、点火系统 磁电机、低压线、高压点火线圈、高压点火线、火花塞 ①将高压点火线从火花塞处拆下一端，高压线离机体10mm左右，电动盘车观察有无火花及火花的强弱。火花应强且伴随着啪啪的放电声，放电火花长度应大于10mm。 ②如火花弱，检查高压线有无断路。用万用表测量高压线电阻值应小于1Ω。 ③高压线圈检查与测量：高压线圈内部应无氧化，高压线圈的初级线圈直流电阻应为11－12Ω，次级绕组直流电阻为6.3kΩ，如异常应更换高压线圈。 五、故障检查、排除方法 ④磁电机的检查：静止状态下旋下磁电机的低压线插头。将万用表打到直流250V档，黑笔接磁电机外壳，红笔接磁电机插针G。手动盘车，G与地之间的电压显示180-200VDC为正常。 ⑤火花塞的检查：火花塞的电极应无油污，火花塞间隙应为0.5－0.8mm，直流电阻应≤25 kΩ，中心电极对外壳绝缘电阻≥50 MΩ。当火花塞直流电阻＞25 kΩ时，易造成点火弱，失火，此时应换用新火花塞。 ①电磁阀的检查：电磁阀工作电压应为24VDC（＋30％－20％），接通电磁阀电源应有明显的动作声。 ②调压阀的检查：用U型管测量调压阀进出压力，对于增压前混合的燃气发动机，调压阀后压力应为0.08－0.12kPa，调压阀前压力应为1-5kPa（对于低浓度瓦斯发电机组，当瓦斯浓度≥10％时机组启动较容易）。 2、 燃料供给系统 电磁阀、混合器、调压阀、节气门 ③节气门不动作：节气门的动作是由速度控制系统控制的。若节气门不打开，首先应检查速度控制器电源，测量控制器有无直流24V电压。再检查转速微调电位器是否断路、松动或者接触不良，将万用表调至电阻档，测量电位器阻值应在0－100Ω（±5%）范围内均匀变化（指WOODWARD2301速度控制器，HEINZMANN速度控制器的转速微调电位器阻值为5kΩ）。转速传感器与机组飞轮齿圈间隙应在0.5－1.0mm之间，转速传感器的直流电阻为194－224Ω（指WOODWARD2301速度控制器，HEINZMANN速度控制器的转速传感器阻值为52Ω）。 ④节气门动作，但是动作幅度小：首先检查左、右节气门是否同步打开及关闭，节气门完全关闭时，执行器角度约为3°，节气门完全打开约为75°。若左右节气门同步且能完全打开、关闭，但节气门动作幅度小，应调整速度控制器上的燃料极限电位器至刻度10，至少调至7。 3 、点火提前角的检查与调整 具体操作见《检查、调整点火提前角》 1、马达启动电压低，≤18VDC，启动力矩小，转速低。 2、启动按钮（TLA-2）接触不良，损坏。 3、启动继电器（LJQ3）接触不良，损坏。 4、启动电源线线径细，截面积≤90mm2，或导线过长，压降大。 5、电池总开关（TCG）接触不良，损坏。 6、直流启动电源容量小，蓄电池亏电。 电气启动系统 1、启动困难的主要故障出现在启动马达发热严重。启动马达电流大，造成马达电刷打火花，使马达整流子损坏 2、故障率高的还有启动继电器、启动开关。造成启动继电器损坏的因素有：启动时间长，启动电源线接线不牢固，启动电源线太细。如果启动力矩小，启动转速低≤90r/min，很可能是启动电源容量小，电压降太大造成的。 故障诊断 燃料供给系统 1、 气源压力低，或调压阀出口压力调整过高或过低。 2、空燃比不合适。 3、燃料热值低，低瓦机组甲烷含量≤8％，或含氧量过低。 4、燃气处理不充分，含水分大。 5、燃气中阻燃气体成分（氮气、二氧化碳等）高