地下室顶板加固施工方案-资料.docVIP

目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制说明及编制依据 2 1、编制说明 2 2、编制依据 2 二、工程概况 2 1、工程概况 2 2、荷载概况 2 3、地下室顶板布置 3 三、顶板加固措施及计算 3 1、临时施工道路加固措施 3 2、钢筋加工场及材料堆场计算 4 四、支撑体系搭设 6 1、梁板底支撑施工方法 6 2、后浇带支撑施工方法 6 五、安全保证措施 7 1、临时施工道路安全保障技术措施 7 2、材料堆放与限载使用 7 3、后浇带安全保障技术措施 8 4、安全技术措施 8 5、支撑架的验收 9 6、支撑架的拆除 9 六、附图： 9 一、编制说明及编制依据 1、编制说明 本工程地下室施工完成后，因本工程特点及现场场地限制，主体结构施工时主要材料的转运、钢筋加工场及材料堆场、施工电梯布置以及混凝土浇筑需要在地下室顶板上进行。根据现场实际要求，在设计消防车道或消防登高场所内设置临时道路，在地下室顶板设置加工场及材料堆场，位置详见附图。考虑结构安全，需对作为施工道路、加工场及材料堆场部分的顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑。为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此加固施工方案。 2、编制依据 (1)《建筑施工计算手册》； (2)《建筑施工手册》第五版； (3)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)； (4)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)； (5)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)； (6)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011); (7) …………建筑、结构施工图纸等 二、工程概况 1、工程概况 …………项目规划用地面积34547.61㎡，总建筑面积132636.24㎡，其中地上建筑面积103642.83㎡，地下建筑面积28799.38㎡。本项目一期工程包括6栋33~34层高层住宅，高度96~99m；周边设2层商业，一栋3层幼儿园，高度15m以内，下设一层地下室。6栋33~34层高层住宅采用剪力墙结构；2栋2层商业及3层幼儿园采用框架结构，楼板均采用现浇钢筋混凝土楼板。地下室一层车库采用梁板式框架结构体系。 2、荷载概况 本工程地下室高度为3.8m，顶板厚度为180mm，混凝土强度等级为C35，配筋为双层双向C10@150，局部附加钢筋为C6@150、C8@150、C10@150、C12@150、C14@150等。地下室顶板考虑覆土厚度为≤1.2米（覆土容重为18KN/m3），消防汽车通道及室外消防登高面均布活荷载为20KN/m2，其余地下室顶板施工活荷载为5KN/m2。根据现场实际施工情况，拟在地下室顶板消防车道及室外消防登高面设置临时施工道路，荷载按55t钢筋车考虑；在地下室顶板的其余位置设置钢筋加工场、材料堆场，荷载按40KN/m2考虑。 3、地下室顶板布置 地下室顶板设置的临时施工道路宽为8.0米，钢筋堆场为26.0米×26.0米，其余材料堆场为25.0米×18.0米。 三、顶板加固措施及计算 1、临时施工道路加固措施 顶板加固采用A48.3×3.6钢管搭设的满堂脚手架（计算按48.0×3.0），立杆纵横间距均设置为900mm，步距1500mm，每根立杆上端采用U型顶托，顶托梁主次龙骨为100×100的木方，立杆基础为地下室底板，底部均设置100*100*50的模板垫块，扫地杆距地为200mm。 脚手架稳定性计算：本计算偏安全考虑，不考虑地下室顶板的承载力，立杆纵横间距均为900mm，步距为1500mm。 （1）车道区域荷载 P=55000×10-2×1.3(放大系数)=715KN 钢筋运输车分前四轮后八轮，最后排轮压最重，但计算时，取车轮所有受压区域为6000mm×2400mm计算，所以平均最大轮压荷载为： q=715÷6.0÷2.4=49.6KN/㎡ （2）钢管支撑验算 单车轮区域每根立杆承受轴心压力：N=（49.6-21.6）×0.9×0.9=22.68KN 每根立杆受荷载22.68KN≤[N]=50.3KN （3）立杆稳定性验算 根据立杆的稳定性计算公式 其中 N —— 立杆的轴心压力设计值： —— 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到； i —— 计算立杆的截面回转半径 (cm)；i = 1.59cm A —— 立杆净截面面积 (cm2)； A = 4.24 W —— 立杆净截面