冬季K车卸碴安全技术交底.docx

交底内容： 一、防护要求 1、 工地防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守 岗位，精神集中、注意了望，持证按章立岗接车防护。如因事暂时离开 岗位时，应有合格的防护人员代替。 2、 工地防护员每天上班前必须与车站值班员联系，并带齐良好的通 讯器材和信号备品。 3、 防护员必须执行复诵、定时通话（每3-5分钟一次）和通话三确 认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认机具上道、下道时间等）。 4、 工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和驻站联 络员的通知。如遇通讯设备发牛故障，工地防护员必须立即通知施工负 责人将机具撤除线路，在上述工作未完成前，不得撤除停车信号防护。 5、 防护员必须在施工前或机具下道后的时间内，经施工负责人同意 后才能转移和撤除防护。 6、 卸確过程中发牛危机行车安全故障时的防护办法 1）、立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车， 并在故障地点设置停车信号，如了望困难、遇降雾、暴风雨（雪）扬沙 等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示 停车信号。 2） 、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，按《安 规》第2.2.12条的规定设置防护，然后返回故障地点。 3） 、如不知来午方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车， 应急速奔向列车，用手信号旗或（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩 放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难、遇降雾、 暴风雨（雪）扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车奔向列车前，应在故障 地点燃第二支火炬。 4）、在站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措 施，使机车车辆不能通往该故障地点，同时按《安规》第2.2.8条规定 设置停车信号防护。 二、卸確作业安全注意事项 1、 在卸磴过程中严禁卸磴人员戴无孔、遮耳的帽子。 2、 在立交桥面上卸確时，必须在桥下设专人防护，禁止车辆、人员 通过。 3、 停车卸確时，动车前应先检查轨道上有无障碍和侵限的道確。 4、 开车门应从车前进方向的前部开始依次向后开，以免发生事故。 5、 在卸磴过程中打边门时，应尽量做到两边同时卸，以免造成偏 载而影响行车安全。 6、 卸磴人员上车吋必须站在建筑限界以外，卸车作业中严禁在所卸 道磴上站立、行走以免随时溜下。 7、 卸確人员必须服从卸確负责人指挥。 8、 卸道轻时，人员不得站坐于车帮上和两头端帮上，严禁站坐在两 车之间。 9、 卸確作业时，负责人应用响亮的信号进行指挥。 10、 在由一个卸磴地点转向另一个卸磴地点时，卸磴人员要检查车 门是否关好，所留余確不得偏载。 11、卸完道砂后卸確人员必须及时清道，检查车内无余確时关好车 门。 13、 卸完道確的列车在下列情况下不得开车：（1）、未清理好的线路。 （2）、车门未关好。（3）、车内余砂偏载未匀平。（4）、施工负责人未给 车长信号，车长不得给司机开车信号。 14、 对卸轻负责人及卸穗人员应进行车辆构造知识、卸车技能和安 全教育培训，经考试合格后，方可担当卸车任务。 15、 线路较差时，禁止列车进入卸磴，须及时通知所属单位整道。 空车运行时，应严格控制运行速度，防止掉道。 17、 卸车前，全列车辆必须充足风。卸车时禁止开放主管塞门充风。 当风动卸確车风压不足400kpa时，应用手动装置配合操作。 18、 卸確时不得推进运行。不得突然停车或后退，依据现场情况, 适时开关车门，避免道確堆积成堆和造成车辆偏载。 19、 卸確时严禁单侧卸磴，在曲线上禁止单侧卸確，以免造成车辆 偏载脱线。 20、 卸磴时应注意中央底门的开闭，避免线路内侧道磴过多侵限。 停车再开时，特别注意道確堆积情况，适时开闭风门。 21、 风动卸確车卸车时，可按5~10km/h的速度边走边卸。 23、 卸车完毕后，必须关闭全部底门，并排除作用风缸的风，将操 作手柄置于中立位。 24、 卸车完毕后，卸车负责人、运转车长应确认车辆是否卸空，是 K车卸轻冬季施工安全技术交底 施工单位：中铁一局新运工程有限公司 工程名称 新建哈罗铁路S1 标铺架工程 分部分项工程 K车卸磴 否偏载，车辆车底部石轻有无侵限等情况，运转车长方可显示发车信号。 需要时，组织卸车人员清道。 25、除卸確时间外，操作室内各进风塞门（包括储风箱的放风塞门） 应处于关闭状态及操作手柄中立位。