《汽车发动机构造与维修》第三章配气机构的构造与维修.pdf

第3章 配气机构的构造与维修 3.1 配气机构的构造与维修概述  3.1.1 配气机构的作用  配气机构的作用就是按照发动机各缸的作功次序和每一缸 工作循环的要求，定时地将各缸进气门与排气门打开、关 闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等换气过程。  3.1.2 配气机构的组成和分类  发动机的配气机构是由气门组和气门传动组两大部分组成。 1）按气门布置形式 侧置气门式、顶置气门式。 2 ）按凸轮轴的布置形式 下置式、中置式、上置式。 3 ）按凸轮轴的传动方式 正时齿轮传动、链传动、齿形带传动。 4 ）多气门配气机构 顶置双凸轮轴发动机（四气门）； 特点 提高进排气效率、质量减轻、火花塞中心布置； 驱动方式 直接驱动、摇臂驱动。  3.1.3 配气机构的工作过程 a ）气门关闭；b）气门打开；c ）气门关闭 3.2 气门组的零件结构  配气机构中气门组主要有气 门、气门座、气门导管、气门弹 簧等零件组成。 凸轮轴下置式配气机构  3.2.1 气门  1.气门的作用  2.气门的工作条件  3.气门的材料  4.气门的构造  3.2.2 气门座  1.气门座的作用  2.气门座的形式与材料  3.2.3 气门导管  1.气门导管的作用与材料  2.气门导管的结构  3.2.4 气门弹簧  1.气门弹簧的作用  2.气门弹簧的材料  3.气门弹簧的结构形式 3.3 气门组的检修图 3.3.1 气门组的拆卸 拆卸气门组时，必须使 用专用的气门弹簧拆卸器 按照规范操作安全拆卸气 门组。 图3-13 拆卸气门组  3.3.2 气门与气门组的配合要求  (1)气门与座圈的工作锥面角度应一致。  (2)气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧。  (3)气门与座圈的密封带宽度应该符合原设计规定，一般为 1.2～2.5mm 。  (4)气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大于0.05mm 。  (5)气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。  3.3.3 气门的检修 1. 气门的耗损与检验 气门的常见耗损有气门杆部的 磨损，气门工作面磨损与烧蚀和 气门杆的弯曲变形等。 测量气门头部边缘厚度 测量气门杆磨损程度 气门杆弯曲检验  2.气门工作锥面的修理  气门工作锥面的修理是在气 门光磨机上进行的。  (1)光磨前应将气门进行校 直。  (2)将校直的气门杆紧固在 夹架上，气门头的伸出长度 约30～40mm ，按规定的工 作锥面角度调整夹架。  (3)试磨。  (4)光磨。 使用气门光磨机修磨气门工作面  3.3.4 气门座的修理  1.气门座圈的镶换  2.气门座的铰削  3.气门座的磨削  4.气门的研磨  3.3.5 气门导管的更换  3.3.6 气门弹簧的检验 a ）测量自由长度； b）测量弹簧负荷长度和弯曲量  3.3.7 气门的密封性检验  1.凭经验实验法  2. 检验器试验法