人力制动机制动作业.ppt

平面溜放作业注意事项 1.有双闸台（高、低闸台）的车辆禁止站在低闸台上进行溜放作业（附件中第8类车型）。 2.作业人员所选敞车进行溜放作业时，当车辆装载货物超出车帮影响作业人员站位、车辆苫盖的篷布与人力制动机手轮紧切影响使用时，禁止进行平面溜放作业。 * PPT课件 3.溜放作业时所选车辆的人力制动机在溜放车组第2位后端时，禁止进行溜放作业。 4溜放作业所选车辆为GQ70、QJ70型灌车时，作业人员必须使用安全带进行保护，应做到“上车先挂钩、下车先摘钩”的要求（由于GQ70型灌车没有通过台只设有低闸台，QJ70型灌车通过台无护栏，两种类型的罐车均设NSM型竖盘闸，溜放作业过程中使用人力制动机时，身体平衡性较差。 * PPT课件 溜放作业过程中选闸试闸要求 为了加强平面溜放作业安全管理，必须严格平面溜放作业程序，作业中严格执行选闸、检闸、试闸、磨闸、拧闸等作业环节要求，确保溜放调车作业安全。 1．溜放作业中选闸：进行平面溜放作业时严格按照“六选六不选” 的要求进行车辆人力制动机的选择。 * PPT课件 2．溜放作业中检闸：认真检查所选车辆人力制动机好坏，特别是链条式人力制动机，溜放作业前捋顺链条环绕闸杆，认真检查盒子闸锁链是否脱槽或滑丝，对人力制动机止销及闸瓦的厚薄新旧进行认真检查。 * PPT课件 3．溜放作业中试闸：对平面溜放车辆人力制动机要求进行静态和动态使闸。静态试闸：溜放作业前对人力制动机闸链、闸盘、闸杆部件灵活使用程度进行试验。动态试闸：在溜放车辆牵出过程中进行试闸，根据摩擦声及人力制动机弹性来判别制动车辆人力制动机的制动作用。 * PPT课件 4．溜放作业中磨闸：遇到雨露雪霜等恶劣天气时，要求作业人员提前对车辆人力制动机进行磨合，在牵出作业过程中使用人力制动机使闸瓦与车轮踏面进行摩擦，清除接触面异物增大摩擦来提高制动力。 * PPT课件 5．溜放作业中拧闸：作业人员在溜放作业过程中提前进行调速来达到目的制动，作业人员根据天气、线路情况、车辆空重及车组大小等因素提前调整车速，使车辆达到稳妥连挂或让其停留在所需位置。 * PPT课件 部分车辆人力制动机类型 1.链条式人力制动机 根据人力制动轴的构造不同，可分为固定轴式和折叠轴式两种。 * PPT课件 * PPT课件 * PPT课件 人力制动机制动作业 讲授： 曲靖车务段 徐坤 * PPT课件 人力制动机制动的原理 人力制动机制动是利用人力转动手制动轮或扳动手制动手把，通过制动装置的杠杆作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦和车轮踏面摩擦而产生制动力，阻止车轮滚动，从而达到制动的目的。见下图。 * PPT课件 * PPT课件 * PPT课件 人力制动机制动时，车辆除了受到闸瓦压力而产生的制动力外，还受到各种阻力(如车辆基本阻力、风阻力、道岔阻力、曲线阻力、坡道阻力等)。 * PPT课件 影响人力制动机制动的因素 1．天气的影响 风、雪、雨、露、霜、雾等天气，轨面及车轮踏面潮湿、发滑，摩擦系数减小，减小了制动力，遇此天气，要注意提前制动，提前减速。 * PPT课件 顺风天气风阻力减小，逆风天气风阻力增大，从而影响总阻力的大小，尤其对空棚车、空敞车、守车等影响更大。 冬季大气，轴油凝固，增加车辆走行的基本阻力，从而影响车辆走行速度。 * PPT课件 2．线路坡度的影响 线路坡度，对车辆产生坡道阻力，坡道阻力的大小，取决于线路坡度的大小和长短。因此，向有上坡道的线路溜放车辆时，在车辆进入线路警冲标之前，不宜将速度降得过低；反之，向有下坡道的线路溜放车辆时，则应注意提前降速，并注意线路内停留车位置。 * PPT课件 3．曲线的影响 车辆在曲线上运行，由于车轮偏向曲线外轨并发生摩擦而产生曲线阻力，影响车组溜行速度。所以，当车辆溜经道岔多、曲线半径小的进路时，要延缓减速，否则容易发生溜不到位的情况。 * PPT课件 4．车辆空重、车组大小的影响 车辆空重、车组大小直接影响制动距离远近。空车、小车组惯性小，易于制动停车。重车、大组车惯性大，较难制动停车。因此，对重车、大车组要根据前后车组的技术间隔和线路内停留车位置，提前采取制动措施，尽早减速。 * PPT课件 人力制动机制动的方法 调车作业中的人力制动机制动工作，一般包括选闸、试闸、磨闸和拧闸等过程。 1．选闸 溜放2辆及其以上的车组时，要注意选闸。因为选择一个性能良好的人力制动机，对保证行车安全，提高作业效率，具有十分重要的意义。选择时，一般根据以下几个原则进行。 * PPT课件 (1)选高不选低，即选择容易望的车辆上的人力制动机。如棚车、大型敞车等，这些车的制动台比较高，便于望前方进路及确认线路内的停留车位置，掌握制动距离。 (2)选大不选小，即选择大型车上的人力制动机。在一组车中，当大、小型车都有时，要选择大型车上