汽车电工电子技术单元一直流电路.ppt

单元一 直流电路 课题一 电路及基本物理量 课题二 电路的工作状态及电气设备额定值 课题三 常用的电路元件 课题四 基尔霍夫定律 课题五 惠斯通电桥电路 课题六 特殊电阻在汽车上的应用  一、电路的组成 1．电源 2．负载 3．中间环节 二、电路模型 1．电原理图 用规定的图形符号表示实际电路中的各器件联结关系的原理图称为电原理图 2．理想电路元件及电路模型 三、电路中的几个基本物理量 1．电流 电流指带电粒子在电路中的定向移动。电流的单位是安培（A），另外还有毫安（mA）、千安（KA）、微安（μA）等 . 对于直流电流，单位时间内通过导体横截面的电荷量是恒定不变的 . 对于交流电流，则电流为 （2）电流的参考方向 当某支路的电流实际方向难以判断时，可假定其电流的参考方向。 当电流为正值时，说明实际电流方向与选取的参考方向相同；当电流为负值时，说明实际电流方向与选取的参考方向相反。 2．电压 电场力把单位正电荷从a点移到b点所做的功称为a、b两点之间的电压，记为Uab。单位是伏特（V）。电压它总是和电路中的两个点有关。 （1）电压的正方向。电压的正方向由高电位（“+”极性）指向低电位（“－”极性），即表示电位降落的方向。对于电阻来说，电压的方向与电阻中电流的方向相同，即沿着电流方向，电位是降落的；逆着电流方向，电位是升高的。 （2）电压的参考方向。 若计算出的电压为正值，说明电压实际方向与选取的参考方向相同；若计算出来的的电压为负值，说明电压实际方向与选取的参考方向相反 4．电动势 电动势也是电路中两点间的电位差值，它只存在于电源内部，它表示电源将其他形式的能量转换成电能的能力，用E表示。 电动势的正方向：由电源的负极→电源正极 5．电能和电功率 （1）电功 W =U I t （J） 电阻元件在t秒内所消耗（或吸收）的电能为 （J） 课题二 电路的工作状态及电气设备额定值 一、电路的三种工作状态 电路通常有三种状态：负载状态、短路状态、空载状态。 1. 负载状态 （1）电路中的电流: （2）电源的端电压:U1=E—IR0 （3）电源的输出功率：若不计线路损失，即电源的输出功率等于负载的消耗功率 。 2.短路状态 （1）电源中的电流IS最大，但对外输出电流I为零（最小）。IS=E/R0 （2）电源和负载的端电压均为零，即U1=E—ISR0=0，U2=0 。 （3）电源的输出功率P1=U1I=0，负载所消耗的功率P2=U2I=0。 二、电气设备的额定值 3.空载状态 空载状态又称为断路或开路状态 。 （1）电路中的电流为零，即I=0。 （2）电源的端电压（又称为开路电压或空载电压）等于电源的电动势，用U0表示， 即U1=U0=E—IR0=E。利用这个特点可以测出电源的电动势的大小。 课题三 常用的电路元件 一、电阻元件 （一）电阻及分类 1．电阻的定义 物体对电流通过时的阻碍作用称为“电阻”。 2．电阻R与什么有关 电阻定律表达式为：R=ρL/S 3．电阻的分类 电阻有多种分类方法。 例如按照阻值是否可变可以将电阻分为：固定电阻、可变电阻（电位器）；按照电阻的组成材料可分为：碳膜电阻、金属膜电阻、线绕电阻等 （二）认识固定电阻 1．固定电阻的命名方法 如：RJ73中，R——第一部分主称，电阻器；J——第二部分表示材料，金属膜；7——第三部分表示类别?，精密电阻；3——表示设计序号。 2．电阻值的标识 （1）直标法。将电阻的阻值和误差直接用数字和字母印在电阻上，如图表示（电阻上无误差标示时，表示允许误差为±20%）。 （2）色标法 将不同颜色的色环涂在电阻 上来表示电阻的标称值及允许误差。 （3）文字符号法 例如：3M9K，表示3.9MΩ， K表示允许误差为±10%。 3．电阻额定功率的识别 电阻的额定功率指电阻在直流或交流电路中，长期连续工作所允许消耗的最大功率，有两种标志方法：2W以上的电阻，直接用数字印在电阻体上；2W以下的电阻，以自身体积大小来表示功率。在电路图上表示电阻功率时，采用如图所示的符号。 4．电阻允许误差标志符号（见书上表1-3） （三）可变电阻 可变电阻一般称为电位器。 ①X型：直线型。 ②Z型：指数型。 ③D型：对数型。 （四）电阻的测量 二、电感元件 1．电感器的分类 2．电感器的命名 电感器的命名由四部分组成 。 （2）色环标法 三、电容元件 1．电容的基本性质 两个平行的导体之间填充以绝缘物就构成了电容。用C表示。 电容器有两个重要的特性： （1）阻隔直流电通过、而允许交流电通过的特性。 （2）充电特性、放电特