道路改造工程临时围挡施工方案.docVIP

广州市轨道交通六号线【黄沙站】土建工程 技术标 . PAGE 166 . 贵州双龙航空港经济区云关园区道路工程项目 临时围挡专项施工方案 程序 签 名 职 称 日 期 编制 专业负责人 审 核 项目技术 负责人 公司技术 部门 公司质量 部门 公司安全 部门 批准 公司总工 贵州建工集团第八建筑工程有限责任公司 二零一八年九月 . 目 录 TOC \o 1-2 \u 一、编制依据 1 二、工程概况 2 三、总体目标 2 四、施工部署 3 五、施工方法…………………………………………………………………………………5 六、 施工工艺 5 七、质量保证措施 7 八、安全保证措施 8 九、防风措施 8 十、防火措施8 十一、 突发性事件应急救援措施9 . 临时围挡专项施工方案 一、编制依据 1、现场实地踏勘调查资料。 2、该项目工程《施工组织设计》要求。 3、有关施工技术标准、规范、及技术规程有关要求。主要包括： 《贵州省公路管理条例》； 《道路交通法规--公路交通管理办法》； 《公路路政管理办法》； 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质〔2009〕87号) 《公路工程施工安全技术规程》： 《市政公路工程施工安全操作技术规程》； 《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）； 《施工机械安全技术_操作规程》（SLJJ_1-17-1981） 《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 4、工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。 5、公司有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求。 二、工程概况 本工程位于贵州航空港经济区云关园区范围，属城市支路（纵一路、横四支路）及厂区路（纵二支路、横三支路），改造该项目工程道路，对航空港经济区的发展以及周边企业生产、发展，都具有及其深厚的意义。 纵二支路、横三支路为园区路，其中纵二支路起于纵一路K0+124.747，终于纵一路K0+549.482，改造里程823.406m；横三支路起于纵一路K1+004.933，终点与朝阳路相接，改造里程469.191m；纵一路、横四支路属城市支路，其中纵一路起点与云关路相接，终于横四支路起点，改造里程1234.5m；横四支路起于纵一路终点，终点与朝阳路相接，改造里程469.191m。 设计改造标准：对纵一路、横三支路现状砼路面病害（砼板块裂缝、掉角、唧泥等）按照设计要求进行处治，然后将砼路面拉毛（凿毛深度1cm）后加铺沥青砼面层。由于前期在施工砼路面的时候，施工技术不是很规范，致使砼路面多处裂缝及砼板块出现掉角等现象。通过现场考察、调研，该路面造成砼板块大面积裂缝的原因，不是因为基础产生不均匀沉降造成的，绝大部分是没有掌握好水泥砼路面施工完毕后的伸缩缝切割时间及伸缩缝的切割深度。局部路面砼板块当然也是由于基础出现弹簧土后当时没有进行有效挖除及基础出现不均匀沉降造成的。所以根据设计要求对裂缝小于3mm及以下的砼板块采取扩缝、灌浆，对裂缝大于3mm及以上的砼板块采取切槽浇筑，然后加铺沥青砼路面是能够达到设计使用效果。 纵一路、横四支路改造要求：由于纵一路、横四支路长期受重型车辆的碾压，致使现状砼路面大面积破裂、沉陷，根据设计要求对纵一路、横四支路实施全路砼路面板块破碎、挖除，同时挖除原道路基层并清运，将底基层病害按照现行相关规范、质量评定标准处治达到合格后，重新铺筑级配碎石底基层、水泥稳定土混合料基层、沥青砼面层。 纵一路、横四支路施工难点：在进行原砼路面、路基破碎、挖除前，必须调查、了解道路沿线前期施工的地下污、雨水管道、给水管道、燃气管道以及电力、电信设施在地下的分布位置、埋深情况，以免损伤地下设施。 实施办法：根据现场车辆通行流量情况，围挡施工只考虑纵一路、横四支路，纵二支路、横三支路不考虑围挡施工。 三、总体目标 为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身及财产安全，提高工程施工进度与效益，根据本项目施工特点，制定以下总体目标。 1、质量目标 工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求；检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。争创贵阳市优质样板工程。杜绝直接经济损失10万元及以上的质量事故（问题）。 2、安全目标 杜绝员工重伤及以上生产安全责任事故；杜绝道路交通安全责任事故；杜绝火灾责任事故和机械设备责任事故；杜绝锅炉、压力容器爆炸责任事故；争创贵阳市安全文明施工样板工地。 3、环境保护及水土保持目标 生活、生产污水沉淀净化处理达标率100%，PH值6-9；噪声排放达标：离学校、村庄及厂房100米内施工噪音控制在白天85分贝以内，夜