国际贸易理论与实务课件逯宇铎 ISBN9787811349771PPT第10章.ppt

国际贸易理论与实务 (教学课件) 陈阵 苏振东 刘海洋 逯宇铎 大连理工大学 国际贸易所 Email : czhen1980@163.com 第十章 货物交付 【学习目标】 本章主要介绍了国际货物交付的各种方式以及特点，国际贸易中涉及的各种运输单据以及货物买卖合同中的装运条款。通过本章学习，了解有关国际货物运输方面的基本知识，具体掌握运输方式的选择，合同中装运条款的规定以及各种装运单据的运用。 第一节 装运条款 一、装运时间（Time of Shipment） 二、装运港（地）和目的港（地） 三、分批装运和转运 四、其他条款 （一）装船通知 （二）装卸时间、装卸率等条款 一、装运时间（Time of Shipment） 1.规定某月装运 例如：20××年3月装（Shipment during March…）。 2.规定跨月装运 例如：20××年2/3月装（Shipment during Feb./Mar…）。 3.规定在某月月底或某日前装运 例如：20××年5月底或以前装运（Shipment at or before the end of May …）； 不晚于20××年6月底装运（Shipment not later than the end of June …）； 20××年7月15日或以前装运（Shipment to or before July 15th 20…）。 4.规定在收到信用证后若干天内装运 例如：收到信用证后45天内装运（Shipment within 45 days after receipt of L/C）。 二、装运港（地）和目的港（地） （一）装运港（地） （二）目的港（地） (1)首先应贯彻我国有关政策，不得以我国政府不允许进行贸易往来的国家和地区的港口或地方作为目的港或目的地。 (2)对目的港或目的地的规定，应力求明确具体。 (3)凡以非集装箱的一般海上运输方式交运的交易，货物运往的目的港无直达班轮或航次较少的，合同中应规定允许转运的条款。 (4)目的港必须是船舶可以安全停泊的港口，力求避免把正在进行战争或有政治动乱的地方作为目的港或目的地。 (5)对内陆国家的出口交易，采用CFR或CIF条件通过海上运输货物的，应选择距离该国目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。 (6)规定目的港和目的地，如有重名，应明确国别与所处方位。 (7)正确使用“选择港”(optional ports)。 三、分批装运和转运 （一）分批装运 含义：又称分期装运(Shipment by Instalments)，是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。 国际商会制定的《跟单信用证统一惯例》（UCP600）规定： 1. 除非信用证另有规定，允许分批装运。 2. 装于同一航次同一条船上的同一合同项下的货物，即使装运的地点、时间不同，只要运往同一目的地，将不视为分批装运。表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装运港、接管地或发送地点不同。 3. 信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。 （二）转运 转运(Transhipment)的本意是指从装运港（地）至卸货港（地）的货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具和运输方式的转变。 《跟单信用证统一惯例》（UCP600）对转运做出新的规定：“转运是指在信用证规定的装货港到卸货港之间的运输过程中，将货物从一船卸下并再装上另一船的行为”；“提单可以表明货物将要或可能被转运，只要全程运输由同一提单涵盖”；“即使信用证禁止转运，注明将要或可能发生转运的提单仍可接受，只要其表明货物由集装箱、拖车或母子船运输”。简言之，真正被禁止的转运仅指海运中港至港、非集装箱货物运输的转运。 装船通知 装船通知是装运条款中一项重要的内容。它可以明确买卖双方的责任，共同协作完成好运输工具与货物的衔接工作，并按时办理货物运输保险。特别是以CFR成交时，装运通知具有很重要的意义。 装卸时间、装卸率等条款 1. 装卸时间指允许完成装卸任务所约定的时间。规定方法： （1）按连续日（Running Days； Consecutive Days）计算。 （2）按晴天工作日（Weather Working Days）计算。 （3）按工作日（Working Days）计算。 （4）按连续24小时睛天工作日（Weather Working Days of