4-1地形与聚落、交通.ppt

* * 地形对聚落及交通线路分布的影响 4--1 聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。 不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施。 一、聚落: 极地地区的冰屋 草原地区的蒙古包 黄土高原的窑洞 聚落 乡村 城市 大小 村落、中小城市、大城市 类型 村 落 中 小 城 市 大 城 市 是以农业活动和农业人口为主的聚落 规模较小. 乡村 是以非农业人口为主的聚落，规模较大，是一定地域范围内的政治、经济、文化中心。 城市 二、地形对聚落分布的影响 地形影响聚落的类型、分布、规模和发展 ①在北方地势平坦开阔的平原地区，村落规模一般较大，多团聚型、棋盘式的格局； ②在南方地形复杂的丘陵和山区，村落规模一般较小，分布较分散或沿河流、山谷呈带状分布。 三、地形对交通线路分布的影响 （一）影响交通线路分布的因素： 1、自然因素：地形、气候、水文等 2、社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。 （决定因素） （制约因素） 自然条件中，地形对交通线路的影响尤为深刻，它影响交通线路的布局、形态及走向和施工难度。 在山区，地形复杂、人口稀少，交通线路稀疏。为节省工程费用、降低技术难度，交通线路往往沿山麓或河谷延伸或呈“之”字形分布。 在平原地区，地形平坦、人口密集，路网密集,交通线路呈网状分布 。 交通线路的选线原则： ①交通线路的选择力求以尽可能低的建设成本来获取最大的经济效益。 ②设法减少对生态环境的破坏。 随着社会经济、科技的发展，自然因素对交通线路选择的限制力下降，交通线路的选择更多地考虑社会经济因素。 如：英法海底隧道、意瑞辛普朗隧道、杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥和青藏铁路的修建等。 社会发展对交通选线的影响 1.对铁路线区位选择有决定影响的社会经济因素有 A. 国民经济的发展和科学技术的进步 B. 气候条件 C. 人口和城市的分布 D. 地貌类型 AC 课堂练习 2.下列关于我国乡村聚落的区域差异叙述正确的是 A.北方多平顶房，住宅没有院落 B.北方村落的平面形态多呈圆形或不规则的多边形 C.南方的村落规模大，多呈圆形或不规则的多边形 D.西部地区没有固定的聚落，为流动性、 半固定聚落 B 课堂练习：优化P66、67、、 西藏交通 西藏地处中国西南边疆，海拔高，空气稀薄， 地位险要. 1951年开始陆续修建了青藏、川藏、新藏3条公路大干线,后又修建了中尼、滇藏、黑阿、川藏南线等主要公路干线，形成了以拉萨为中心的公路运输网。全自治区公路全长达2.2万公里,区内98.7％的县和70％的区已通公路。公路运输是西藏货运的主要形式，青藏、川藏是西藏交通运输的大动脉。目前，青藏公路约承担85％的进藏物资运输任务，有“世界屋脊”上的“苏伊士运河”之称。 思考： 为什么这段青藏公路要修成“之”字形。说明了什么对交通线路的影响？ 一 二 三