第五章 钢筋砼梁承载能力校核与构作造要求.docVIP

　 第五章 钢筋砼梁承载能力校核与构造要求 第一节 全梁承载能力校核 目的：砼受弯构件(bending members)沿长度任一截面都要保证在最不利荷载作用下不出现正截面( normal section)和斜截面( oblique section)强度破坏。 1、弯距包络图： 2、承载能力图：表示梁上各正截面所能承受的弯距值的图形，又称材料图。 画法：a、在弯距包络图的基线上用同一比例尺标出Md ，并将Md按跨中纵向受力钢筋的截面积比例进行划分；b、由各分点划水平线；c、由斜筋的弯起点及斜筋与梁中线的交点引垂线，与对应的水平线相交，连接各交点的折线及为材料图。 3、充分利用点：按正截面强度计算该根钢筋的强度，开始得到的充分发挥的截面与弯距包络图的交点。 4、理论断点：按正截面强度计算不需要该根钢筋的截面与弯距包络图的交点。如图。 　 　 第二节构造要求 一、保证正截面抗弯承载力 1、进行全梁承载能力校核（图解法），承载能力图大于弯距包络图； 2、钢筋与砼之间的锚固要保证最小锚固长度，见下表。 　 R235（Q235） HRB335 HRB400，KL400 C20 C25 C30 ≥C40 C20 C25 C30 ≥C40 C20 C25 C30 ≥C40 受压钢筋（直端） 40d 35d 30d 25d 35d 30d 25d 20d 40d 35d 30d 25d 受 拉 钢 筋 　 直 端 — — — — 40d 35d 30d 25d 45d 40d 35d 30d 弯 钩 端 35d 30d 25d 20d 30d 25d 25d 20d 35d 30d 30d 25d 　 受力主钢筋端部弯钩应符合表5.2。 二、保证斜截面抗剪承载力 斜筋及箍筋的数量是通过斜截面抗剪强度计算确定的。但纵筋的具体弯起位置还应满足下列要求： 1、第一排弯起钢筋的弯终点在支座中心截面处； 2、以后各排弯起钢筋的弯终点在或超过前一排钢筋的起弯点截面； 3、弯终点处尚应留有一定的锚固长度(anchoragelength)。 三、保证斜截面抗弯承载力 受弯构件的斜截面抗弯强度可通过控制纵向钢筋的弯起点位置来保证。（如图5-3）在梁的受拉区中纵向钢筋的弯起点应设在根据正截面强度计算该根钢筋的强度充分被利用的截面（充分利用点）以外不小于h0/2处；同时弯起钢筋与梁纵轴线的交点应位于根据正截面强度计算不需要该钢筋的截面（称为理论断点）以外。充分利用点和不需要点的位置可根据纵向钢筋的根数和直径（即截面面积）而绘出的水平线与弯距包络图的交点来确定。 　 第四节 装配式钢筋混凝土简支Ｔ形梁主梁设计 一、设计资料 １设计荷载 汽车——公路Ⅱ级。 ２桥面净空 净－7＋2×0.5。 3.主要尺寸 标准跨径＝13m。 计算跨径＝12.5m。 梁长＝12.96m。 ４.材料规格 混凝土强度等级C25。 主筋采HRB335级钢筋，直径12mm ５.设计规范 《公桥规》（JIJ023—2003） ６桥梁横断面布置情况见图5.4.1。 　 　 二、设计内容 １截面尺寸拟定（见图5.4.2）； ２内力组合（各片主梁内力计算结果见表5.4.1、5.4.2）； 梁号 内力 恒载 汽车 　 ① ② 1 273.42 453.40 M1/4 205.1 340.05 2 288.26 395.88 M1/4 216.23 296.91 3 288.26 338.36 M1/4 216.23 253.77 　 梁号 内力 恒载 汽车 　 ① ② 1 87.5 172.623 Q1/4 0 76.76 2 92.25 152.456 Q1/4 0 67.02 3 92.25 132.788 Q1/4 0 57.29 　 ３跨中正截面承载力计算，选择钢筋并复核截面强度； ４斜截面承载力剪力钢筋设计； ５全梁承载能力图校核； ６裂缝及变形计算； ７绘制钢筋图，编制钢筋明细表。 　 第五章 钢筋混凝土梁承载能力校核与构造要求 思? 考? 题 5—1何谓梁的材料抵抗弯距图？其意义和作用怎样？它与弯距图的关系怎样？ 5—2梁的斜截面受弯承载力是怎样保证的? 5—3全梁承载力校核的目的是什么？都包括哪些内容？ 5—4钢筋混凝土梁应该满足哪些构造的要求？ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 第五章 钢筋混凝土梁承载能力校核与构造要求 学习方法指导 一、基本内容 第一节??? 全梁承载能力校核 目的：砼受弯构件沿长度任一截面都要保证在最不利荷载作用下不出现正截面和斜截面强度破坏。 1、弯距包络图： 2、承载能力图：表示梁上各正截面所能承受的弯距值的图形，又称材料图。 ????? 画法：a、在弯距包络图的基线上用同一比例尺标出Mj ，并将Mj? 按跨中纵向受力钢筋的截面积