国际货运代理实务第四篇课件.ppt

第四篇 国际多式联运 案例 案例 第一节 国际多式联运概述 一、国际多式联运的概念 国际多式联运（MultimodaI??Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。 二、国际多式联运的特点 国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。 基础知识一 国际多式联运概述 三、国际多式联运的优越性 （1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关 费用。 （2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故， 提高货运质量。 （3）降低运输成本，节省各种支出。 （4）提高运输管理水平，实现运输合理化。 （5）其它作用： 有利于加强政府门对整个货物运输链的监督与管理；保 证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入配比例；有 助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设 施的利用状况；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环 境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的。 第二节 国际多式联运经营人 一、国际多式联运经营人的概念 《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运经营人所下的定义是： “国际多式联运经营人（Combined Transport Operator—C.T.O.），是指其本人或通过其代表订立国际多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表，或参加国际多式联运承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。” 第二节 国际多式联运经营人 三、国际多式联运经营人的赔偿责任 1、国际多式联运经营人的赔偿责任制 多式联运经营人的责任制主要有统一责任制、经修正 2、国际多式联运经营人的赔偿标准 目前绝大多数国家的多式联运经营人采用网状责任制，按与网状责任制有关的各运输区段国际货运公约以及国际多式联运公约所规定的赔偿标准进行赔偿。 3、多式联运中的责任期间? 在各种国际公约和国内法规中，关于多式联运的责任期间具有很高的一致性。国际多式联运公司明确规定：多式联运经营人对多式联运货物的责任期间为接受货物时起至交付货物时止。 第三节 国际多式联运的运输组织形式 1、海陆联运 海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。 2、陆桥运输 在国际多式联运中，陆桥运输（Land??Bridge??Service）起着非常重要的作用。 （1）西伯利亚大陆桥（Siberian??Landbridge） （2）北美大陆桥（North??American??Landbridge） （3）其它陆桥运输形式  第三节 国际多式联运的运输组织形式 3、海空联运 海空联运又被称为空桥运输（Airbridge??Service）。在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。 目前，国际海空联运线主要有： （1）远东一欧洲： （2）远东一中南美 （3）远东一中近东、非洲、澳洲 4、江海联运 江海联运把海运和内河运输连接起来，既可充分发挥海运量大、成本低的优点，又可发挥内河运输价廉、灵活的优点，能方便地把货物运至内河水系的广大地区。 第四节 我国的国际多式联运 近年来，为适用和配合我国对外贸易运输的发展需要， 我国对某些国家和地区已开始采用国际多式联运方式。目 前，我国己开展的国际多式联运路线主要包括我国内地经海 运往返日本内地、美国内地、非洲内地、西欧内地、澳洲内 地等联运线以及经蒙古或前苏联至伊朗和往返西、北欧各国 的西伯利亚大陆桥运输线。其中西伯利亚大陆桥集装箱运输 业务发展较快，目前每年维持在10000标准箱左右。 我国办理西伯利亚大陆桥运输主要采用： 铁／铁（Transrail） 铁／海（Transea） 铁／卡（Tracons） 第五节 国际多式联运合同及相关手续 第五节 国际多式联运合同及相关手续 一、国际多式联运合同的主要内容 1、承运货物的名称、种类、包装、件数、重量、尺码等货物状况； 2、承运人的责任范围，货物接受地和交付地； 3、双方费用约定以及结算时间； 4、承运人的除外责任； 5、承运人的赔偿限额； 6、违约责任规定； 7、合同争议解决方