石油产品分析第三版课件 教学课件 ppt 作者 王宝仁 孙乃有 主编 ppt 66-1.pptVIP

* 帮助 返回 下页 上页 第一节 汽油的抗爆性 一、评定汽油抗爆性的意义 1．汽油机的爆震现象 （1）汽油机工作原理 汽油机是用电火花点燃油气混合气而膨胀作功的机械（图6-1）。其工作过程包括四行程。 ①吸气。吸入空气与燃料的混合气。 ②压缩。压缩吸入的气体。 ③膨胀作功。点燃，推动活塞向下运动作功。 ④排气。 （2）汽油机的爆震现象 使用燃烧性能差的汽油时，油气不正常爆炸燃烧，产生强大冲击波，猛烈撞击活塞头和气缸，发出金属敲击声，这种现象称为爆震。 2．影响点燃式发动机爆震的因素 （1）燃料性质 使用含烷烃、烯烃较多的燃料，很容易形成不稳定的过氧化物，产生爆震现象。由同一原油炼制的汽油，馏分越重，越容易发生爆震。 （2）发动机结构和工作状况 发动机的压缩比较大，气缸壁温度过高或操作条件不当，都易促使爆震现象的发生。 ①压缩比。压缩比是指活塞在下止点时的气缸容积（V1）与在上止点时的气缸容积（V2）的比值（见图6-2）。提高压缩比，可降低油耗（表6-1）。但不同压缩比的发动机，必须使用抗爆性与其相匹配的汽油，才能提高发动机的功率而不会产生爆震现象。 ②发动机的操作条件。凡是能促进汽油自燃的因素，如气缸内温度、压力的增大等，均能加剧爆震；凡是能促进汽油充分气化、燃烧完全的因素，均能减缓爆震现象。 3．评定汽油抗爆性的意义 （1）划分车用汽油牌号 汽油的抗爆性，是指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆震的能力，用辛烷值评定。辛烷值越高，汽油的抗 爆性越好，使用时可允许发动机在更高的压缩比下工作。辛烷值是在标准试验条件下，将汽油试样与已知辛烷值的标准燃料（或称参比燃料）在爆震试验机上进行比较，如果爆震强度相当，则标准燃料的辛烷值即为被测汽油的辛烷值。标准燃料是由抗爆性能很高的异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷，其辛烷值规定为100）和抗爆性能很低的正庚烷（其辛烷值规定为0）按不同体积分数配制而成的。标准燃料的辛烷值就是燃料中所含异辛烷的体积分数。 我国车用汽油（GB 17930－2011）按研究法辛烷值划分3个牌号：90号、93号和95号。航空活塞式发动机燃料（GB/T 1787－2008）按马达法辛烷值划分3个牌号：75号、95号和100号。 （2）评价汽油质量，指导油品生产 辛烷值是汽油最重要的质量指标。为了满足汽油的使用要求，成品油必须严格按指标控制生产。 二、汽油抗爆性的评定方法 1．车用汽油抗爆性的评定方法 （1）马达法辛烷值 马达法辛烷值是在900r/min的发动机中测定的，用以表示点燃式发动机在重负荷条件下及高速行驶时，汽油的抗爆性能。马达法辛烷值目前仍是我国航空活塞式发动机燃料的质量指标。 （2）研究法辛烷值 研究法辛烷值是发动机在600r/min条件下测定的，它表示点燃式发动机低速运转时，汽油的抗 爆性能。 研究法和马达法所测辛烷值可用式（6-1）近似换算。 MON=RON×0.8＋10 (6-1) 研究法辛烷值和马达法辛烷值之差称为该汽油敏感性。敏感性越低，发动机的工作稳定性越高。烃的敏感性顺序为： 芳烃＞烯烃＞环烷烃＞烷烃 （3）道路法辛烷值 它是在一定温度下，用多缸汽油机进行辛烷值测定的一种方法。在实际应用中，大多采用经验公式计算道路辛烷值。 MUON=28.5+0.431RON+0.311MON－0.040 （6-2） 目前道路法辛烷值还未列入我国汽油评定指标。 （4）抗爆指数 抗爆指数是又一个反映车辆在行驶时的汽油抗爆性能指标。抗爆指数又称为平均实验辛烷值。 我国车用汽油已对抗爆指数指标提出了明确的要求。 2．航空活塞式发动机燃料抗爆性的评定方法 航空活塞式发动机燃料对抗爆性的要求非常严格，规定用马达法辛烷值和品度值两个指标表示。 三、汽油辛烷值测定方法概述 1．马达法辛烷值 按GB/T 503-1995《汽油辛烷值测定法（马达法）》进行。该标准方法适用于车用汽油和航空活塞式发动机燃料。 测定汽油辛烷值在一台连续可改变压缩比的单缸四冲程发动机上进行（见图6-3）。机上装有测量爆震强度的爆震表，可以把被测试样的爆震强度准确指示