国际贸易实务课件詹小琦 副主编13第一篇第一二三章 国际贸易术语.ppt

国际贸易实务　傅龙海主编　詹小琦制作 国际贸易实务课件 傅龙海主编　詹小琦 副主编 对外经济贸易大学出版社2008年５月第１版 联系方式： E-mail：fulonghai7087@163.com 或 lilyzhan88@ 第一篇：国际贸易术语 本篇内容安排 第一章 国际贸易术语与国际贸易惯例 第二章 主要国际贸易术语 第三章 目的地交货的各种贸易术语 第一章 国际贸易术语与国际贸易惯例 第一节 贸易术语的含义及其作用 确定交货条件 交货地点？交货方式？ 风险转移界限？ 双方需交接哪些单据？ 采用何种运输方式？ 第二节　有关贸易术语的国际贸易惯例 （二）国际贸易惯例的性质 1、它不是各国的共同立法，也不是某一国的法律，不具有法律的强制性。 2、当买卖双方在合同中援引某项惯例时，则该惯例即具有法律效力，对双方均有约束力，有法律强制性。 3、如合同中未引入某项惯例的情况，惯例仍有约束。 4、如果合同的条款与惯例有冲突，将遵循合同优先惯例的原则。 5、遵循契约至上、契约自由的原则，合同双方当事人在签订合同时也可以作出与惯例不同的规定。 二、国际贸易惯例主要有三个 《2000年国际贸易术语解释通则》贸易术语的分类 第二章 主要国际贸易术语 在出口国装运港完成交货的三种术语 FOB…指定装运港 CIF …指定目的港 CFR …指定目的港 FOB,CFR,CIF的共同点： 第一，这三个贸易术语都是适用于港到港的海洋运输。 第二，卖方的交货地点都是在出口国的装运港船上。 第三，风险的划分都是在出口国装运港以船舷为界。 第四，都是象征性交货的贸易术语，也就是说是以单据的买卖为核心，以交单代替了交货。 第五，都是属于装运港交货条件的术语，也就是说卖方只要在装运港把货物装上船就完成了交货义务，风险就转移给了买方。 第六，以这三个贸易术语签订的买卖合同都是属于装运合同，也就是卖方只管按时装运，不管何时到达。 一、FOB 全称：Free on Board 中译名：“装运港船上交货” “离岸价” “船上交货” 采用此术语时后面一定要加注装运港名称，如FOB FUZHOU FOB （ … named port of shipment装运港船上交货 （一）定义 卖方在合同规定的装运港和期限内把合同规定的货物装到买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和风险。 到目的港的运输和投保由买方自行安排，承担运费和保费。风险划分是在货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。 装船后及时通知买方，是因为FOB贸易术语是由买方自己投保的，如果卖方装船后没有及时通知买方，致使买方没有投保，一旦发生风险或事故，由卖方承担责任事故。 （二）买卖双方义务 （1）负责在合同规定的装运港和规定的期限内(日期内)，将货物装上买方指定的船只并及时通知买方。 （2）负担货物装上船前的一切费用和风险。 （3）负责办理出口报关手续，提供出口国政府或有关方面签署的证件。 （4）负责提供有关货运单据或EDI电子信息。 2、买方义务 （1）负责租船或订舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方。 （2）负责货物装上船后的一切费用和风险。 （3）接受卖方提供的有关货运单据，并按合同规定支付货款。 （三）FOB要注意的几个问题 1、以“船舷为界”的确切含义 以装运港船舷作为划分买卖双方所承担的风险的界限是FOB、CIF、CFR与其他贸易术语的重要区别之一。 《2000通则》的解释是“effectively pass the rail of the ship”，即有效地越过船舷。 在实际业务中，船舷有时很难确定，甚至根本没有意义，所以一般可以理解为“装上船”（on board the ship），通常卖方以提单作为交货的凭证。 2、关于FOB的装船费用 按照《INCOTERMS2000》的解释卖方义务的第六条规定：“卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至货物在指定装运港以越过船舷时为止。” 这就说明了，在一般情况下，卖方要承担装船的费用，而不包括货物装上船后的理舱费和平舱费。 FOB 由卖方装船，而由买方租船、订舱，所以很容易发生脱节，因而双方必须保持联系。 卖 货妥通知 买 派船通知 方 装船通知 方 4、不同惯例对FOB的不同规定 二、CIF CIF全称： Cost Insurance and Fr