国际货代与通关实训 教学课件 ppt 作者 余柳 主编 李鹃 张慧盛 副主编第二模块 国际海运货代业务实训.ppt

第二模块 国际海运货代业务实训 技能训练任务三 海运运费的计算 技能训练任务四 海运提单填写 一、国际海上货物运输的特点 运量大 运费低 对所运货物适应性强 运输工具和运输工艺易改造 航速慢 受自然条件影响大 到达时间难准确 (三)选择海上货物承运人 运输服务的定期性 运输速度 运输费用 运输的可靠性 经营状况和所会承担的责任 三、海运航线与港口解基本知识 （1）太平洋航线 远东――北美西海岸各港航线 远东――加勒比海、北美东海岸各港航线 远东――南美西海岸航线 远东――东南亚航线 远东――澳、新航线 澳、新――北美东西海岸航线 （2）大西洋航线 西北欧――北美东海岸各港航线 西北欧、北美东岸――加勒比海各港航线 西北欧、北美东岸――地中海、苏伊士运河去东方航线 西北欧、地中海――南美东海岸航线 西北欧、北美大西洋岸――好望角、东方航线 南美东海――好望角――远东航线 （3）印度洋航线 波斯湾--好望--西欧，北美航线 波斯湾--东南亚--日本航线 波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线 （4）集装箱运输的主要航线 北太平洋航线： 由远东—北美太平洋沿岸航线和远东—北美大西洋沿岸航线组成。 承担太平洋沿岸附近地区货物运输 连接北美大西洋沿岸、墨西哥湾沿岸各港及通往美国中西部的内陆联合运输 是目前世界上最繁忙的航线。 远东—欧洲、地中海航线 又称欧地线 联系远东和欧洲各港 把北美大西洋沿岸、加勒比海地区、地中海、中东、澳新等地连接起来 跨大西洋航线 北美——欧洲、地中海航线 以美国东岸为中心，由北美东岸、五大湖—西北欧、地中海之间的航线组成 开展对西北欧、地中海及澳大利亚地区（经印度洋）的集装箱运输。 （5）港口基本知识 基本港 非基本港 港口相关区域 ①港区作业调度室 ②港口铁路 ③港区仓库 ④港区堆场 （一）海运出口货代业务程序 为了履行贸易合同，卖方若要把卖给国外客户的货物通过海上运输方式运到目的港，发货人就必须根据贸易合同的有关条款，办理备货、包装、刷唛、制单、报验、催证、集运装车、向港口发运，货到港口后的接货、储存、制单（装船运输单证）、复验、报关、订舱配载、修补包装、港内集运、投保、装船、结汇等项业务。上述业务环节除了备货是由发货人自己进行以外，其他项目都可以委托代理来办理。这样的货运代理通常称为出口代运。 海运进口货物环节 租船订舱 掌握船舶动态 收集和整理单证 报关 报验 监卸和交接 代运 保险 集装箱班轮FCL货运出口业务流程 委托代理 订舱 提取空箱 货物装箱 FCL交接签证 换取提单 装船 整箱货（FCL）： 由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上委托人装箱、计数并加铅封的条款。 整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。该种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆货运站集中，而后将两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。 承办集拼业务的货代企业必须具备条件： 委托代理 订舱 提取空箱 货物装箱 FCL交接签证 换取提单 装船 拼箱货出口业务流程: 1．目的:在操作过程中，对影响质量的环节进行控制，保证出口拼箱货操作能够满足客户的要求。 2．范围:适用于场站内出口拼箱货物操作过程的控制。 3．职责:负责出口拼箱的验箱，装箱，理货，封箱操作过程的控制。 4．工作流程 4.1 准备工作 4.2出口拼箱货物入库前登记收费 4.3出口拼箱货物卸车入库 4.4出口拼箱卸货完毕处理 4.5出口货物放行信息查询比对 4.6出口拼箱货物出库装箱 4.7出口拼箱货物的查验和扣货 4.8库内出口拼箱货物的移动 4.9货物盘存和封存 4.10收集客户信息 5．支持性文件 《质量记录控制程序》、《合同评审控制程序》、《验箱规定》、《出口验货操作规定》、质量记录、《出口拼箱入库单》 拼箱运输注意事项: 注意运输条款 　　发货方在与客户洽谈时，需注意相关运输条款，免得在对方的信用证开出后，办理托运时才发现无法满足合同约定的运输条款法。商实践中经常会遇到信用证（L/C）规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因为船公司不直接接受拼箱货的定舱，船公司的海运提单是给货代的，然后由货代再签发货代提单（HOUSE