汽车电器与电子控制技术 教学课件 ppt 作者 天堂 主编 王峰 吴海东 副主编第2章 充电系统的检修.ppt

五、启动机的维护、调整与故障诊断 1.蓄电池应经常保持充足电状态,保证起动所需要的电压和容量。起动时，蓄电池、起动机开关以及搭铁线等连接牢固、可靠。 2.起动机的工作时间必须控制在短时间内。每次起动时间不应超过5s，两次起动时间不应少于15s，三次起动不着火，应停歇2min。三次以上起动不着火，应排除故障后，在起动。 3.冬季发动时，应对发动机预热。 4.发动机启动后，应及时断开起动开关，以免电枢绕组通电时间过长，防止加剧驱动齿轮的磨损。 5.起动时，应挂空挡或踩下离合器踏板。 6.要定期对起动机进行保养和维修。包括起动机的间隙调整、电磁开关试验 、电枢 轴的检修 、电枢线圈的检修 、电刷组件的检修、吸引线圈、保持线圈的检修、单向离合器的检修。 1）启动机的正确使用 2）启动机的维护和调整 1.电磁开关接通时间的调整 ① 主开关接通时间的调整。 ② 附加电阻短路开关的调整 2.启动闭合电压与断开电压的调整 ① 逐渐减小电阻来确定闭合电压 ② 逐渐增大电阻以确定断开电压 3.轴承的配合 4.单向离合器的调整 图3-9 起动继电器的调整 六、 UD63型尼桑汽车起动控制电路及故障排除 3）启动机的故障诊断 起动机的常见故障有：起动机不转，起动机运转无力， 驱动齿轮啮合不良，起动机不停止工作， 起动机空转等。 这些故障的可能原因及故障排除方法见P63表3-2所示。 UD63型尼桑汽车是日产汽车中较先进、保护较完善的车型： 当发动机起动后，若未及时释放起动开关，起动机会自动停止工作。 发动机工作过程中，即使再将点火开关转到起动位置，起动机也不会工作， 当发动机正常工作时，充电指示灯灭，充电系开始工作， 交流发电机向 蓄电池及全车供电，汽车进入正常工作状态。 图3-10 尼桑充电与起动系控制图 1.2-安全继电器线圈 3-起动开关线圈 4-吸引线圈 5-保持线圈 6-电枢 7-磁场绕组 8-磁场继电器线圈 K1-电源总开关 K2-起动开关 K3-安全继电器 K4-起动开关触点 K5-起动机电磁开关触点 R1.R2.R3.R4.R5-电阻 第2章 充电系统的检修 交流发电机的特性有输出特性、空载特性和外特性。 五、 交流发电机的工作特性 1.输出特性 输出特性是指在发电机端电压U不变其输出电流与转速之间的关系，即U=常数时，I＝f（n） 的函数关系。 由特性曲线I=f（n）可得知 （1）空载转速n1 发电机转速小于一定值n1时，对外 输出电流为零。 第2章 充电系统的检修 （2） 额定转速n2 额定电流IA 发电机达到额定电流IA时的转速定为额定转速n2 ，额定电流一般定为最大输出电流的2／3。 （3）最大电流Imax 发电机输出电流能力随转速的升高而增大，但曲线越来越平坦，当转速达到一定值时，无论转速增加多少电流都不再增加，即一定结构的发电机输出最大电流Imax有一定限制。 由此可见， 交流发电机自身具有限制输出电流防止过载的能力，又称为自我保护能力。 第2章 充电系统的检修 2.空载特性 空载特性是研究发电机在空载运行时， 其端电压随转速变化的关系，即I＝0时， U=f（n）的函数关系。 3.外特性 外特性是研究当发电机转速一定时， 其端电压与输出电流的关系，即n=常数时， U=f（I）的函数关系。 引起发电机端电压的下降原因： 1.负载的增加（输出电流的增加） 2.励磁电流的减小 3.电枢反应 2.2.4 其他形式的交流发电机 一、无刷交流发电机 由于没有电刷和集电环，所以不会因为电刷和集电环的磨损和接触不良造成激磁不稳定或发电机不发电等故障；同时工作时无火花，也减小了无线电干扰。 无刷交流发电机分为爪极式和感应式。 1）爪极式无刷交流发电机 2）感应子式交流发电机 二、八管、九管、十一管交流发电机 1）、八管交流发电机 2）九管交流发电机 3）十一管交流发电机 2.2.5 交流发电机电压调节器 一、电压调节器的作用：在交流发电机转速变化时，将发电机输出的电压控制在规定范围内, 使发电机电压