汽车构造与维修上册 发动机课件 教学课件 ppt 作者 李彦 主编 王胜山 罗子华 副主编engine29-30冷却.ppt

项目七 冷却系及维修 任务1　基本认知 1.1　冷却系统的功用及分类 1.1.1功用 保证发动机在适宜的温度下工作 （水冷压力循环80~90度，蒸发式100度） 1.1.2分类 1）风冷 2）水冷 1.２水冷却系统 　 　　水冷却系具有冷却可靠、布置紧凑、噪声小、使用方便等特点，在汽车上应用最为广泛 　 组成：水箱、风扇、水泵、水管、水套、节温器、水温监测、控制装置组成 1.4　冷却液 冷却液 1）冷却水 软水 2）冷却液 水加防冻剂 目的：（1）降低冰点 （2）提高冷却液的沸点 （3）加入着色剂，便于识别 a.坚持常年使用冷却液，保持冷却液使用的连续性。除了防冻功能，还有防腐、防沸、防垢等作用。 b.根据汽车使用地区的气温，选用不同冰点的冷却液，冷却液的冰点至少要比该地区最低温度低10℃，以免失去防冻作用。 c.针对各种发动机具体结构特点选用冷却液种类，强化系数高的发动机，应选用高沸点冷却液；选用冷却液时，严格按照发动机使用说明书中的要求选用。 d. 冷却液的膨胀率一般比水大，若无膨胀水箱，冷却液只能加到冷却系容积的95%，以免冷却液溢出。 e. 不同牌号的冷却液不能混装混用，以免起化学反应，破坏各自的综合防腐能力。 f. 乙二醇冷却液有毒，对肝脏有害，切勿吸入口中，皮肤接触后，应立即用水清洗干净，另外这种冷却液中的亚硝酸盐防腐添加剂具有致癌性，废液不要乱倒，以免污染环境。 任务2　水冷系统主要部件 2.1　散热器 　 　　（１）组成： 　　（２）种类：管片式、管带式 　　（３）材料：黄铜、铝、铝锰合金 　　 2.3　冷却风扇 2.3.1.风扇的功用及结构 （１）功用：提高流经散热器的空气流速和流量，增强散热器的散热能力 风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片安装角及叶片数目等有关 　（２）材料：钢板或增强尼龙 　（３）结构：４、５、６、７片等 　　间隔角相等或不等 （４）驱动方式：两种 皮带松紧度检查：，一般是用大拇指以30~50N的力，按下皮带产生10~15mm的挠度为宜。 2.3.2 硅油风扇离合器 1）功用：根据温度变化，控制风扇的转与停，控制流经散热器的空气流流量。 2) 结构： 原理 （1）当流经散热器的空气温度升高时，双金属感温器受热变形，迫使阀片轴转动，打开从动板上进油孔。从动板与前盖之间贮存的硅油便流入主动板与从动板之间的工作腔，离合器接合，风扇转速升高。空气温度越高，进油孔开度越大，风扇转速就越快。 ?? （2）当流经散热器的空气温度下降时，双金属感温器恢复原状，阀片关闭进油孔，在离心力的作用下，硅油经回油孔从工作腔返回储油腔，离合器分离，风扇转速变得很低。 2.3.3 机械式风扇离合器 以形状记忆合金作为温控和驱动元件的机械式自动风扇离合器。 1)结构： 2)工作原理: （1）、汽车发动机在小负荷工作时，散热器后面的空气温度在50±3℃以下时，形状记忆合金螺旋弹簧保持原来形状，使风扇离合器处于分离状态。 （2）、当汽车发动机的负荷逐渐增加，使流经风扇离合器的气流温度上升到50±3℃以上时，形状记忆合金螺旋弹簧开始伸长，使风扇离合器逐渐接合，使风扇转速与主动轴转速相等。 （3）、当散热器后面的空气温度下降到54℃时，离合器开始分离，风扇转速逐渐降低。散热器后面的空气温度下降到40℃时离合器完全分离，风扇只在轴承摩擦力矩驱动下低速运转 2.3.4电磁风扇离合器 1 )结构： 2)工作原理：利用电磁吸力来接合或分开主、从动件。 2.4　节温器 结构： 原理： （1）、当冷却水温度低于85℃时，节温器体内的石蜡体积膨胀量尚小，故主阀门紧压在阀座，来自散热器的水道被关闭，而副阀门则离开来自发动机的旁通水道，所以冷却液便不经过散热器，只在水泵与发动水套之间作小循环流动。 （2）、当冷却水温度高于85℃时，石蜡体积膨胀，使橡胶管受挤压变形，，使主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭，因而部分来自散热器的冷却水作大循环流动。 　 2.5　冷却水泵 　（１）功用：对水加压，且使冷却水在冷却系中加速循环流动。 （2）构造： （3）工作原理：离心式,当水泵工作时叶轮旋转，水泵中的水被轮叶带动一起旋转，在本身的离心力作用下，向叶轮的边缘甩出，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管，压力升高被送到发动机水套内。同时，