汽车构造与维修下册 底盘与车身课件 教学课件 ppt 作者 李彦 主编 王胜山 傅华娟 副主编项目十六自动变速器任务1 2.ppt

简单行星齿轮机构由太阳轮4、齿圈1、行星架3和支承在行星架上的行星齿轮2组成。 1）齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动 n2=0， n1=(1+ α)n3 i=(n1/n3)= (1+ α) =（ Z1 +Z2）/Z1＞1， 为前进降速档。 2）齿圈固定， 行星架主动， 太阳轮被动 i=(n3 / n1)= 1/(1+ α) =Z1/ （ Z1 +Z2） ＜1， 为前进超速档。 3 ）太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动 n1=0，αn2=(1+ α)n3 i=(n2/n3)= (1+ α)/ α =（ Z1 +Z2）/Z2＞1 为前进降速档。 4）太阳轮固定， 行星架主动， 齿圈被动 i=(n3/n2)= α /(1+ α) = Z2 /（ Z1 +Z2）＜ 1 为前进超速档。 5）行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动 n3=0， n1 =-αn2 i=(n1/n2)= -α=- Z2/Z1， 为倒档，降速档。 6）行星架固定，齿圈主动， 太阳轮被动 n3=0， n1 =-αn2 i=(n2/n1)= -1/α=- Z1/Z2 为倒档，升速档。 2.2 换档执行元件 2.2.1 离合器 1） 作用：传递.连接。 2） 类型：湿式多片式离合器。 3） 结构： 主动部分：离合器鼓. 钢片 从动部分：离合器毂. 摩擦片 压紧机构：油缸. 活塞 分离机构：回位弹簧 4）工作原理　　 2.2.2制动器 1）作用： 将行星齿轮机构中的某元件固定 2） 类型：湿式多片式 带式 3）带式结构： 旋转元件：制动鼓 固定元件：制动带 促动装置：油缸.活塞 2.2.3单向离合器 1）作用： 单向连接或单向制动。 2）特点： 只要改变传递方向就 可以改变单向离合器 的工作状态，有方向 性，不能装反。 3）类型： 滚柱斜槽式 楔块式 4)工作原理（见视频） 任务5 自动变速器维修 自动变速器部件检修 1.1液力变矩器检修 1.2油泵的检修 1.3离合器、制动器的检修 1.4行星排、单向离合器的检修 1.5阀板的检修 1.6壳体的检修 2自动变速器常见故障诊断与排除 2.1自动变速器打滑 2.2换挡冲击过大 2.3不能升挡 2.4跳挡 2.5挂挡后发动机怠速易熄火 2.6自动变速器异响 结论： 液力变矩器的传动比为小于等于1的连续可变的数； 液力变矩器的转矩随着汽车的行驶工况自动的改变。当涡轮的速度低时具有较大的转矩；涡轮速度为0时的转矩最大；当涡轮的速度高时具有较小的转矩；涡轮速度与泵轮的速度相等时的转矩最小为0； 液力变矩器同时具有液力耦合器保证汽车平稳起步，衰减传动系的扭转振动，防止系统过载的特点。 在涡轮速度高于nw1时，涡轮的输出转矩小于泵轮的输入转矩，效率低、降低了动力性。 1.2.3 综合式液力变矩器 a. 三元件综合式液力变矩器 三元件： 泵轮、导轮、涡轮各1个。 泵轮8通过壳体7、起动齿圈托盘、螺钉固定在曲轴凸缘上。 涡轮5通过涡轮轮毂上的花键与输出轴连接。 导轮9通过单向离合器及其花键连接在固定不动的套管14上。 b. 单向离合器的结构与作用 9.导轮 10.外圈 11.内圈 18.铆钉 1.滚柱 17.弹簧 导轮传力 变为耦合器 单向离合器的作用 在液力变矩器的涡轮速度达到一定的程度时，让液力变矩器转化为液力耦合器工作，以增大涡轮在高速时的输出的转矩，提高动力性。 因为这个液力变矩器可以转化为液力耦合器工况，因此称之为综合式的。 一般将液力变矩器的工作状态的数目称之为相。 同时，一般将导轮与泵轮、或者导轮与导轮之间的涡轮数称之为液力变矩器的级。 上述液力变矩器的全称为：单级双相三元件综合式液力变矩器。 c. 三元件综合式液力变矩器的特性 耦合器效率 变矩器效率 工况转换点 变矩器的效率：输出功率与输入功率之比。 在变矩系数K1 （iik1）范围内： 变矩器的效率比耦合器高； 在变矩系数K1 （iik1）范围内： 变矩器的效率比耦合器低. 采用综合式液力变矩器的目的是为了增加变矩器高效区。称自变矩器转为耦合器工作的点称为工况转换点。 1.2.4锁止式液力变矩器 锁止离合器的作用： 在良好的路面上，