卓越工程师教育培养计划下分层次模块化课程体系构建.docx

卓越工程师教育培养计划下分层次模块化 课程体系构建 ［摘要］以重庆交通大学国家特色专业交通运输专业实 施卓越工程师教育培养计划为契机，开展课程体系改革及培 养模式创新的研究。通过分析专业课程体系的现状及其存在 的问题，结合卓越工程师的培养标准和要求，在培养过程中 重视创新能力、实践能力的提升，以提高学生的工程素养， 提出分层次模块化课程体系的构建方法，为同类院校提供参 考。 ［关键词］卓越工程师教育培养计划；分层次；模块化; 课程体系 ［中图分类号］G642. 0 ［文献标志码］A ［文章编号］ 1005-4634 (2014) 01-0085-04 0引言 为了贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要 (2010?2020)》和《国家中长期人才发展规划纲要(2010? 2020)》中提出的要求，教育部从我国高等教育的实际出发, 借鉴国际上卓越工程师培养的成功经验，对高等教育实施了 重大改革计划 卓越工程师培养计划。该计划要求高 等院校转变办学理念、拓新人才培养思路、调整人才培养目 标定位、深入改革人才培养模式，为各行各业培养各种类型 的优秀工程师后备军。 2013年6月19日，在韩国首尔召开的国际工程联盟大 会上，《华盛顿协议》全会一致通过接纳中国为该协议签约 成员，我国成为该协议组织第21个成员，这在一定程度上 表明我国工程教育的质量已经得到了国际社会的认可，是我 国工程教育界多年努力的结果。 所谓的卓越工程师并不是说其专业知识很丰富，也不是 指其解决问题的能力更强，而在于其具备较高的综合素质， 具备扎实的工程基础和专业知识、较强的工程素质和实践能 力及自我获取知识、社会交往和组织管理能力［1］。新的历 史条件下，对交通运输专业课程体系改革的研究，是适应现 代交通运输业快速发展的需要，是提升专业办学水平、增强 毕业生竞争力的重要议题。通过对课程体系的改革和实践， 实现课程体系的模块化重构、课程内容的多样性整合、课程 顺序的合理性调整，为交通运输专业卓越工程师培养方案的 制定、课程体系的改革和教学实践提供有借鉴意义的参考模 式。 1课程体系现状及问题分析 重庆交通大学交通运输专业前身是1982年创办的“交 通运输管理”和1984年创办的“汽车运用工程”两个原交 通部重点本科专业，1997年合并为交通运输专业。2008年 被评为重庆市特色专业建设点，2009年建成“汽车新能源与 节能技术”国家级精品课程，2010年被批准为国家特色专业 建设点、通过全国工程教育专业认证，2011年获批教育部 卓越工程师教育培养计划”第二批试点专业，2012年、 2013年先后获批重庆市、国家“专业综合改革试点”建设项 目。该专业所依托的“交通运输工程” 一级学科是重庆市重 点学科，历史悠久，行业特色鲜明，在道路运输规划、运输 节能与污染控制、交通运输安全、载运工具运用、物流工程 等领域优势突出，拥有博士学位授予权、交通运输工程重庆 市重点实验室、山地城市交通畅通与安全重庆市重点实验 室，为专业建设发展提供了有力支撑。办学30年来，交通 运输专业在人才培养方面，始终保持了道路运输的特色与优 势。近年来，为适应交通运输行业综合化、信息化、网络化、 集约化发展对人才的新要求，不断调整培养方案，优化学生 的知识结构与专业能力，专业内涵向现代物流、综合运输、 城市轨道交通等方向延伸和拓展。 交通运输专业具有显著的工程特点，实践性强，与运输 生产活动的联系十分紧密，在人才培养的目标和要求上强调 专业技能、动手能力、适应能力、创新能力的训练和培养。 交通运输信息化和智能化发展以及运输企业管理体制的变 革，对交通运输人才的综合素质和能力提出了更高的要求， 更为强调高层次复合型人才的培养。多年来，按照学校统一 要求，执行的课程体系由公共基础课、专业基础课和专业课 三个部分组成，除课内实践外，另配有实践环节，包括各类 实习、课程设计、毕业设计（论文）等。从学分分布来看， 公共基础课占44.17%,专业基础课占30. 83%,专业课占 8. 33%,实践环节占16.67%。这样的课程体系与卓越工程师 教育培养计划强调学生工程实践、创新能力的培养要求契合 度较低，学生实践锻炼的机会明显偏少，而且公共基础课所 占比例偏高、专业类课程设置方面也有不合理之处，见表1。 表1课程体系中各部分学分所占比重 课程学学分比 类型时理论实践例 公共 必修 1128 63. 75 6. 75 39. 17% 基础选修144 9 0 5% 专业必修 576 33. 75 2. 25 20% 基础选修 312 15.5 4 10. 83% 专必修64 4 0 2. 22% 业选修 176 9 2 6. 11% 实践环节必修480 0 30 16. 67% 合计 2880 135 45