第四章-高速公路路段通行能力分析.ppt

第四章 高速公路路段通行能力分析;第一节 概 述;通行能力分析的作用： 确定新建或扩建交通设施的车道宽和车道数， 评价交通设施改建后的运行特性和服务水平， 确定需要改造的交通设施和道路。;二、高速公路基本路段 高速公路分为基本路段、交织区和匝道（包括匝道连接点）三个部分，其中高速公路基本路段是指不受匝道附近的合流、分流以及交织流影响的高速公路路段，是高速公路系统的重要组成部分。 ; 1.基本路段的标准条件 设计速度 120km/h 地形 平原微丘 路面宽度 2×7.5m 左侧路缘带宽度 0.75m 右侧路肩宽度 2.75 行政等级 干线公路 平整度 对速度无影响 交通秩序和交通管理 好 ;2.标准化交通条件（理想条件） 通常以车头时距作为基础来计算流量的： (4-1) 式中, F —流率（veh/h/ln或veh/h） Hav —平均车头时距（s/veh） 在实测交通流中可以观测到4种车头时距，即： P—P：小客车跟随小客车； P—T: 小客车跟随大客车； T—P:大客车跟随小客车； T—T:大客车跟随大客车。;标准化交通流的计算，可利用小客车的速度作为车流速度，用车辆折算系数计算某时间间隔内的标准车数量： PC＝Σ PCEi×Ni 车流密度： Dp=Fp/Sp Fp－－标准车流率（pcu/h/ln 或 pcu/h） Sp－－小客车平均速度（km/h） Dp－－车流密度（pcu/km/ln） ;第二节 实际运行状况通行能力分析;注意事项： 1、为了进行观测路段平均速度，所选观测路段不宜短于2km。 2、观测点的位置应避免选在有车辆进出的地方，以保证交通流数据的正常。 3、由于观测仪器对驾驶员的正常驾驶也会造成影响，所以仪器的安放问题在观测点选择时应该一并考虑。;;图4-2 高速公路匝道及交织区示意图;; 3.数据样本要求 需要观测的车速样本量由式（2-1）估算： σ—计算观测车速样本数量标准差，两车道 8.5 km/h，四车道取 6.8 km/h, 六车道取5.2 km/h;（双方向） E—计算车速允许误差，取决于平均车速的精度要求，一般为1.5~2km/h。 c－满足期望置信水平对应的常数，表4-3;;4.资料和整理和分析 （1）断面观测数据处理方法 单车信息：包括车辆通过的车道号、通过时间、车头时距、地点速度、车型、轴数和各轴间的轴距。 统计速度信息：地点速度，自由流车辆和全部车辆的速度分布，自由流车辆是指车头时距大于8 s的车辆。; Vi—时间平均速度（km/h） VS —区间平均速（km/h） ; 统计流量信息：统计各时间段内各车型的数量、平均速度、平均密度，用于计算宏观车辆系数和建立交通流统计分析模型。 统计车头时距：从0~200km/h将车辆速度按5km/h的步长划分为40个区间段，统计各速度区间内各车型的车头时距均值，用于车辆折算系数。 （2）区间观测数据处理方法 验证修正系数的正确性。统计各车型的区间速度。;二、实际条件下通行能力的计算 1.基本通行能力 又称理论通行能力，是指在一定时间段（取15min 或1h）和理想的道路、交通及管制条件下，一条车道 的一个断面所容许通过的最大持续交通流。 (4-11) ;;;3.影响高速公路CB的因素及其修正系数 （1）行车道宽度对通行能力的修正系数 当车道宽度达到某一数值时其通过量能达到理论上的最大值，当车道宽度小于该值时，则通行能力降低。 P51 表4-4 高速公路行车