江西省地方标准《斜拉桥钢锚梁索塔锚固区设计规程》（送审稿）编制说明《斜拉桥钢锚梁索塔锚固区设计规程》.docxVIP

PAGE 2 PAGE 1 江 西 省 地 方 标 准 《斜拉桥钢锚梁索塔锚固区设计规程》 （送审稿） 编 制 说 明 《斜拉桥钢锚梁索塔锚固区设计规程》 标准编制组 2017年11月 江西省地方标准《斜拉桥钢锚梁索塔锚固区设计规程》 编 制 说 明 一、任务来源 《斜拉桥钢锚梁索塔锚固区设计规程》是江西省高速公路投资集团有限公司基于《九江长江公路大桥索塔锚固区结构特性及试验研究》项目前期工作完成的基础上于2014年1月申请立项，江西省质量技术监督局下达的2014年第一批立项的地方标准项目。标准提出时间：2014年3月，要求的完成时间2015年4月。 本标准由江西省高速公路投资集团有限公司提出。 本标准由江西省交通运输厅归口管理。 本标准起草单位：江西省高速公路投资集团有限公司。 参加起草单位：中铁大桥科学研究院有限公司、江西省交通科学研究院、江西省交通科学研究院。 二、标准编制的目的和意义 斜拉桥索塔锚固区承受强大的集中力作用，锚固区构造和受力状况均较为复杂，通常是控制斜拉桥设计的关键部位，其结构受力可靠与否，将直接关系到整座大桥的安全。钢锚梁索塔锚固区是在索塔内部牛腿上设置钢锚梁，而两侧斜拉索锚固在钢锚梁上，斜拉索的水平分力由钢锚梁自身平衡，竖向分力则通过牛腿传递至混凝土索塔上。作为组合结构，斜拉桥钢锚梁索塔锚固区能充分发挥预应力混凝土结构及钢结构的受力特点，因此，随着在建斜拉桥跨径的增大，越来越广泛地应用大跨度斜拉桥索塔锚固区工程实践中。但是目前并无针对斜拉桥索塔锚固区的专门设计规范及设计准则，交通部部标《公路斜拉桥设计细则》（JTGD65-1-2007）中关于索塔的设计也只有混凝土及钢结构索塔总体设计相关内容，并无组合结构索塔锚固区细节设计相关要求。 用于大跨度斜拉桥的钢混组合索塔锚固区结构构造复杂，设计过程中需要考虑钢结构、混凝土结构、钢混结合面、预应力布置等多因素的影响。由于细部结构设计规范的缺乏，目前钢混组合索塔锚固区设计主要经验设计为主，并辅以索塔锚固区专项试验研究，通过仿真计算分析结合进行索塔锚固区足尺模型顶推加载试验为辅，限制了钢锚梁索塔锚固区设计水平的提高及推广应用。本标准编制单位以《九江长江公路大桥索塔锚固区结构特性及试验研究》科研成果为依托，结合同类桥梁如荆岳长江大桥、金塘大桥等桥梁前期研究资料，编制钢锚梁索塔锚固区设计规范，有利于提升钢锚梁索塔锚固区设计整体水平，节省设计专项科研经费，促进钢锚梁索塔锚固区在江西交通系统大跨度桥梁的推广应用，并为国内同类桥梁提供借鉴价值，具有较大的社会经济意义。 三、标准编制原则 本标准的适用范围：规定了斜拉桥钢锚梁索塔锚固区设计的基本思路和方法，适用于江西省境内新建斜拉桥钢锚梁索塔锚固区的结构设计，国内新建斜拉桥可参考本标准执行。 本标准所指斜拉桥钢锚梁索塔锚固区是指在斜拉桥索塔上采用钢锚梁结构作为斜拉索锚固件，钢锚梁主要承担斜拉索的水平分力，并通过牛腿等构造措施，将斜拉索的竖向分力传递至混凝土索塔的斜拉索塔上锚固构造。经检索，目前国内外尚无专门针对斜拉桥索塔锚固区的设计规程。国内交通系统斜拉桥索塔设计主要依据为《公路斜拉桥设计细则》（JTGD65-1-2007）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）、BS 5400-5:2005 《钢桥、混凝土桥及结合桥》、GB50017-2003 《钢结构设计规范》等。这些标准或规范用于斜拉桥索塔钢锚梁锚固区设计总体上规定较粗放，且对于钢锚梁锚固区这类由钢材及预应力混凝土组成的组合结构，大多技术规定散布于各个规范，缺乏系统性，不利于设计人员采用，一定程度上影响了钢锚梁锚固区设计水平的提高及推广应用。本标准主要从规范性引用文件，术语和符号、基本设计规定、结构型式与构造、锚固区结构设计、结构分析等技术内容对斜拉桥钢锚梁索塔锚固区设计要求进行了系统性的归纳整理，并合理吸收了国内相关研究成果，力争做到标准方法简便易行，设计参数可查可用，结构设计指导性强，条文要求明确具体，便于一般设计人员及设计单位推广应用，认为已达到国内领先水平。 本标准的编制基础为：本标准的起草单位曾承担了江西省交通运输厅科技项目《九江长江公路大桥索塔锚固区结构特性及试验研究》科研成果及国内多座斜拉桥索塔锚固区结构设计、施工、试验研究及咨询等工作。九江长江公路大桥索塔锚固区研究项目在前期大量设计及试验资料调研的基础上，着重对钢锚梁索塔锚固区结构特点、传力机制、耐久性设计