汽车电器与电子控制技术 教学课件 ppt 作者 天堂 主编 王峰 吴海东 副主编第3章 启动系统的检修.pptVIP

化学工业出版社 第三章 启动系统的检修 3.1 起动系统组成及原理 起动系的作用：在汽车发动机进入正常的工作循环之前，依靠 起动机系统将蓄电池的电能转换为机械能，产 生扭矩，用来起动发动机。 起动系统包括以下部件： 蓄电池、点火开关（起动开关）、 起动机总成、起动继电器等。 起动系示意图 解放CA1091起动系 一、起动机组成 二、起动机的分类 1.直流电动机——产生电磁转矩。 2.传动机构（啮合机构）——起动 时，啮合传动；起动后，打滑脱开。 3.控制装置（电磁开关）——接通、 切断电动机与蓄电池之间的电路。 （1）按控制装置分类 -----①直接操纵式起动机 -----②电磁操纵式起动机 起动机是起动系统的核心部件。它以蓄电池为电源，以直流 电动机为动力，通过传动机构和控制装置进行工作。 （2）按传动机构的啮合方式分类 ----①惯性啮合式起动机 ----②强制啮合式起动机 ----③电枢移动式起动机 ----④齿轮移动式起动机 三、起动机型号 1 2 3 4 5 产品代号 电压等级代号 功率等级代号 设计序号 变型代号 QD表示起动机 QDJ表示减速型起动机 QDY表示永磁型起动机 “1”表示12V “2”表示24V （见下表） —— —— 功率等级代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 功率/KW （×0.736） ~1 1~2 2~3 3~4 4~5 5~6 6~7 7~8 8~9 例如：QD124表示额定电压位12V，功率为1～2（ ×0.736）KW，第四次设计的起动机。 四、启动机工作原理和特性 1.直流电动机与工作原理 1）直流电动机的组成： 磁极：产生磁场 电枢：产生电磁转矩 电刷组件：引入电流 换向器：改变引入电流方向 壳体：安装磁极，固定机件 按磁场绕组和电枢绕组联接方式不同，起动用直流电动机可分为：串励、并励、复励三种形式 电枢：产生电磁转矩 磁极：产生磁场 电刷组件：引入电流 换向器：改变引入电流方向 2）直流电动机的工作原理 2.传动机构 传动机构的作用： 发动机起动时，通过驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，将起动机的转矩传给曲轴； 发动机起动后，驱动齿轮和电枢轴的联系切断，防止电枢绕组超速旋转而损坏。 3.控制装置 控制装置的作用： 控制起动机电路的通、断；控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离。 QDl24型起动机 QDl24型起动机是一种有起动继电器的电磁控制强制啮合式起动机，单向离合为滚柱式. 图3-3 电磁开关结构图 QD124型起动机的电路 1）将点火开关2旋至起动档位 2）当齿轮啮合约一半时 3）当发动机起动后 1） 将点火开关2旋至起动档位 吸引线圈电路为：蓄电池正极→起动机电源接线柱→电流表→点火开关（起动档） →起动继电器→电磁开关50接柱→吸引线圈→电动机开关的C接柱→磁场线圈（也叫励磁线圈）→正电刷→电枢线圈→负电刷→搭铁→蓄电池负极。 保持线圈电路为：蓄电池正极→起动机电源接线柱→电流表→点火开关（起动档） →起动继电器→电磁开关50接柱→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。 当齿轮啮合约一半时 蓄电池正极→主接线柱9→接触盘8→主接线柱10→起动机→搭铁→蓄电池负极。 保持线圈的工作电路为：蓄电池正极→主接线柱9→起动继电器电池接线柱 →触点→起动继电器的起动机接线柱电磁开关接线柱16→保持线圈4→搭铁 →蓄电池负极。 3） 发动机起动后，放松点火开关， 电流从蓄电池正极→电动机开关30接柱→触盘→电动机开关 C接柱→吸引线圈→保持线圈→搭铁→蓄电池负极， 加速退磁,电路被切断，起动机停止工作，啮合器在弹簧的作用 下回位，使起动齿轮与飞轮齿轮分开。 带保护继电器的起动机控制电路 起动保护: 是指起动机在将发动机起动后能自动停止工作，而且还能在发动机运转工况下防止起动机误接入使用。 1） 组合继电器 图3-5 JD171型组合继电器 a）起动继电器 b） 保护继电器 1、8、磁轭 2、6、铁心 3、5、动铁 4、7、弹簧 图3-6 CA1091型汽车起动系电路图 五、启动机的维护、调整与故障诊断 1.蓄电池应经常保持充足电状态,保证起动所需要的电压和容量。起动时，蓄电池、起动机开关以及搭铁线等连接牢固、可靠。 2.起动机的工作时间必须控制在短时间内。每次起动时间不应超过5s，两次起动时间不应少于15s，三次起动不着火，应停歇2min。三次以上起动不着火，应排除故