汽车空调维修 教学课件 ppt 作者 黄远雄 主编4第四章 汽车空调取暖和配气系统.ppt

第四章　汽车空调取暖和配气系统 第一节　汽车空调取暖系统 一、余热式取暖系统 1.水暖式取暖系统 （1）水暖式加热系统工作原理 （2）水暖式加热装置 （3）冷却液控制阀 （4）水暖式取暖系统常见故障排除 （5）水暖式取暖系统的实验方法 2 .气暖式取暖系统 （1）气暖肋片式 （2）气暖热管式 二、独立燃烧式取暖系统 1. 直接式 2. 间接式 　　3. 独立燃烧式加热器日常维护及故障的排除　　（1）使用前注意事项 （2）操作步骤 （3）过热保险丝熔断后的处理 （4）平时的维护保养工作 第二节　汽车空调配气系统 一、汽车空调通风原理 （1）冷风、暖风独立式 （2）冷风、暖风转换式 （3）半空调式 （4）全空调式 二、汽车空调污染空气净化原理 1.过滤除尘 2. 静电除尘 三、配气系统 四、配气系统控制原理 1．手动操作系统 （1）机械操作装置 （2）电机伺服装置 2．真空控制系统 （1）手动真空式控制构造 （2）手动真空式控制原理 （3）真空驱动器 （4）真空阀 （5）真空室 　如图4-17所示。 　　　主要采用由无纺布、过滤纤维等组成的干式纤维过滤器对空气进行过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用，被纤维吸附在其表面。 　　　汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纤无纺布和各种人造纤维作过滤器。 　　　静电除尘是利用高压电极产生高压电场，对空气进行电离，使尘粒带电，然后在电场作用下产生定向运动，沉降在正负电极上而实现对空气的过滤除尘。 　　　静电式净化器的工作原理如图4-18所示，它由电离部、集尘部、活性炭吸附器三部分组成。 　　 汽车空调配气系统的工作过程如图4-19所示。 　　汽车空调配气系统一般由三部分构成： 　　第一部分为空气进入段， 　　第二部分为空气混合段， 　　第三分为空气分配段， 　　工作过程： 　　当调温门处于全开位置状态时冷空气经过加热器，当调温门处于全闭位置状态时冷空气不经过加热器。这样只要调温门处于全开或全闭位置，就可得到最高或最低温度空气。另外，也可调节调温门处于全开或全闭之间的不同位置，得到不同温度和湿度的空气。分配段的除霜门、中风门、下风门，可调节空调风吹向挡风玻璃、乘员的中上部或脚部。另外，控制空调器内风机转速，调节空调风的流量，改变人体感觉的温度。 　　常见的手动操作系统有机械操作装置和电机伺服装置。 　　由操纵杆、拉索和风门组成，控制板上的操纵杆与拉索相连，拉索根据操纵杆的运动操纵风门。空调控制面板如图4-20所示。 　　手动拉索式空调系统配气控制原理 　　①功能选择键：A/C开关接通，温度键位于最冷（或最热），内/外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于Ⅰ挡。配气分配图如图4-21所示。 　　②功能选择键：A/C开关接通，温度键位于最冷（或最热），内/外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于Ⅰ挡。配气分配图如图4-22所示。 　　③功能选择键：A/C开关接通，温度键位于最冷（或最热），内/外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于Ⅰ挡。配气分配图如图4-23所示。 　　④功能选择键：A/C开关接通，温度键位于最冷（或最热），内/外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于Ⅰ挡。配气分配图如图4-24所示。 　　⑤功能选择键：A/C开关接通，温度键位于最冷位置，内/外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于Ⅰ挡。配气分配图如图4-25所示。 　　由伺服电机、风门、控制面板及控制器组成（如图4-26），按下操纵板上的按钮，便可使伺服电动机运转，带动风门运动。 　　空调器各种功能的真空回路控制如图4-27所示。主要由配气系统和真空系统组成。 　　真空控制系统包括真空罐、真空控制执行器、高枕空管路组成。其中真空选择面板的功能选择键控制，共有Off、Max、A/C、Bi·Level、Vent、Heater、Defrost七个功能位置，见表4-3所示。 　　①当功能选择键在OFF（关闭）位置 　　②当功能选择键在MAX（最冷）位置 　　③当功能选择键在A/C（空调）位置 　　④当功能选择键在Bi·Level（双层位置） 　　⑤当功能选择键在Vent（通风） 　　⑥当功能选择键在Heater（暖风） 　　⑦当功能选择键在Def（除霜） 　　真空驱动器有四种基本类型：单膜片双位位置驱动器、单膜片可变位置驱动器、双膜片三位置驱动器、双动型驱动器。 　　为了预防真空系统出现故障，大多数现代空调真空装置都是常开型，并且在安全模式运行。例如，散热器冷却控制阀就是由常开真空驱动器控制，见图4-28。