地铁工程测量监理细则安全监理细则范本模板.doc

PAGE PAGE 1 地铁工程测量 监 理 细 则 （ 测 量 监 理） 编制： 审核： 审批： 建设监理公司 年 月 日 目 录 第1章 工程概况1 1．1标段工程范围1 第2章 测量监理依据 2.1测量监理依据 第3章 测量监理细则 3.1测量工作内容及测量监理目标 3.1.1测量工作内容 3.1.2测量监理目标 3.2监理人员岗位职责 3.2.1 总监理工程师的测量监理主要职责 3.2.2总监理工程师代表的测量监理主要职责 3.2.3测量专业监理工程师的测量监理主要职责 3.2.4其它专业监理工程师的测量监理主要职责 3.2.5监理员的测量主要职责 3.3监理程序 3.4施工准备阶段的测量监理实施细则 3.5地面控制测量监理实施细则 3.6联系测量监理实施细则 3.7地下施工控制测量 3.8明、暗挖车站（坚井）、隧道施工测量监理实施细则 3.8.1基坑围护结构施工测量 3.8.2基坑开挖施工测量 3.8.3结构施工测量 3.8.4施工测量监理方法 3.9盾构掘进测量监理实施细则 3.10矿山法区间隧道测量监理实施细则 3.11竣工测量监理实施细则 第一章 工程概况 一期工程线全长14.02Km(K11+125-K29+145),全线为地下线路，共设车站15座，换乘站7座，平均站距约1.28km。 车站设计起终点里程为K18+93.20～K18+303.50。车站主体为岛式站台，有效站台宽13米，为标准双层、三跨拱顶直墙结构，一般开挖深度为22.69～24.60m，车站主体总长度210.3m，标准段总宽度21.8m，车站南、北端均接盾构区间。车站采用明、暗挖结合法施工，南端主体采用明挖法施工，基坑采用钻孔灌注桩+内支撑（钢支撑）的围护方案，采用Φ1200@1600灌注桩作为围护结构；车站标准段主体及盾构接收段采用一次扣拱暗挖逆作法施工。 第2章 测量监理依据 2.1 测量监理依据 1 、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； 2 、《工程测量规范》GB50026-2007； 3 、《城市测量规范》CJJ8-99； 4 、《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006； 5 、《地铁界限规范》CJJ96-2003； 6 、《新建铁路工程测量规范》TB10101-99； 7 、《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2001； 8 、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999； 9 、《全球定位系统（GPS）城市测量技术规程》CJJ73-97； 10、《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008； 11、工程监理合同； 12 、施工组织设计； 13 、监理规划: 第3章 测量监理细则 3.1测量工作内容及测量监理目标 3.1.1测量工作内容 地铁工程测量是一项对工程质量、工程进度尤其是工程施工安全影响很大的专业性技术强的工作，它贯穿于整个工程的全过程。在工程的整个施工过程中其工作内容主要包括地面控制测量、地上地下联系测量、地下控制测量、贯通测量、施工放样测量、施工过程中的变形监测及竣工测量等。 3.1.2测量监理目标 1、 在深刻理解本标段工程特点，做到技术先进、经济合理、质量可靠和安全适用的原则，以满足业主要求为要求目标制定本细则。 2、 质量指标： 1）在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。 2）隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。 3）建（构）筑物，设备、管线的形位误差满足《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）和设计文件及地铁指挥部下发的相关文件。 3、 在整个工程施工过程中，杜绝重大测量质量事故的发生，各承包商确保不因测量工作影响工程质量和进度。 4、鉴于以上工作特点，为确保工程的顺利施工并达到业主的预期目的，确保以上监理目标的顺利实现，为此测量监理工作中应采取以下质量控制措施： 1） 加强测量生产过程中的质量管理，保证测量过程的质量。测量工作前，必须编制总的施工测量和监控测量方案及各专项测量方案，报监理公司测量专业监理工程师审核，合格后上报第三方监控测量单位及业主测量主管部门审批。必须制定完整可行的工序管理流程，明确各工序的质量责任，保证工序产品质量，上道工序产品不合格不允许进入下一道工序。强化作业现场管理，在关键工序点，重点工序设置必要的质量控制点，实