公路路基路面现场测试规程（附条文说明）.doc

术 语 2.1.1 路基宽度 为行车道与路肩宽度之和，以m计。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。 2.1.2 路面宽度 包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。 2.1.3 路基横坡 路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 2.1.4 路面横坡 对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 2.1.5 路面中线偏位 路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。 2.1.6 压实度 筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。 2.1.7 平整度 路面表面相对于理想平面的竖向偏差。 2.1.8 弹性模量 材料在弹性极限内应力与应变的比值。 2.1.9 水泥混凝土强度 水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。 2.1.10 弯沉 在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位表示。 2.1.11 构造深度 路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计。 2.1.12 摆值 用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。 2.1.13 横向力系数 与行车方向成20o偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC，无量纲。 2.1.14 渗水系数 在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。 2.1.15 路面错台 不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。 2.1.16 车辙 路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。 2.1.17 土基的现场 在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定灌入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。 T 0901—2008 取样方法 1 目的和适用范围 1.1 本方法适用于路面取芯钻机或路面切割机在现场钻取或切割路面的代表性试样。 1.2 本方法适用于对水泥混凝土面层、沥青混合料面层或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定基层取样，以测定其密度或其它物理力学性质。 1.3 本方法钻孔采取芯样的直径不宜小于最大集料粒径的3倍。 2 仪具与材料 本方法需要下列仪具与材料： ⑴路面取芯钻机：牵引式(可用手推)或车载式，钻机由发动机或电力驱动。钻头直径根据需要决定，选用直径Φ100mm或Φ150mm钻头，均有淋水冷却装置。 ⑵路面切割机：手推式或牵引式，由发动机或电力驱动，也可利用汽车动力由液压泵驱动，附金刚石锯片，有淋水冷却装置。 ⑶台秤。 ⑷盛样器(袋)或铁盘等。 ⑸干冰(固体CO2)。 ⑹试样标签。 ⑺其它：镐、铁锹、量尺(绳)、毛刷、硬纸、棉纱等。 3 方法与步骤 3.1 准备工作 ⑴确定路段。可以是一个作业段、一天完成的路段，或按相关规范的规定选取一定长度的检查路段。 ⑵按本规程附录A的方法确定取样的位置。 ⑶将取样位置清扫干净。 3.2 采样步骤 ⑴在选取采样地点的路面上，先用粉笔对钻孔位置作出标记或画出切割路面的大致面积，切割路面的面积根据目的和需要确定。 ⑵用钻机在取样地点垂直对准路面放下钻头，牢固安放钻机，使其在运转过程中不得移动。 ⑶开放冷却水，启动电动机，徐徐压下钻杆，钻取芯样，但不得使劲下压钻头。待钻透全厚后，上抬钻杆，拔出钻头，停止转动，不使芯样损坏，取出芯样。沥青混合料芯样及水泥混凝土芯样可用清水漂洗干净备用。 注：由于试验需要不能用水冷却时，应采用干钻孔，此时为保护钻头，可先用干冰约3kg放在取样位置上，冷却路面约1h，钻孔时通以低温CO2等冷却气体以代替冷却水。 ⑷有切割机切割时，将锯片对准切割位置，开放冷却水，启动电动机，徐徐压下锯片到要求深度(厚度)，仔细向前推进，到需要长度后抬起锯片，四面全部锯毕后，用镐或铁锹仔细取出试样。取得的路面试样块应保持边角完整，颗粒不得散失。 ⑸采取的路面混合料试样应整层取样，试样不得破碎。 ⑹将钻取的芯样或切割的试块，妥善盛放于盛样器中，必要时用塑料袋封装。 ⑺填写样品标签，一式两份，一份粘贴在试样上，另一份作为记录备查。 ⑻对取样的钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材料填补压实，但取样时留下的水分应用棉纱等吸走，待干燥后再补坑。 T0911—2008 路基路面几何尺寸测试方法 1 目的与适用范围 本方法适