风积沙路基施工工艺及质量控制.doc

PAGE PAGE 15 风积沙路基施工工艺及质量控制 ——大板项目部 关键词：风积沙 路基 施工工艺 质量控制 参考文献：?路基施工技术规范? 一、序言 省际通道赤峰境内公主埂至大板段全长197㎞，其中风积沙路段120㎞以上，关于风积沙的施工工艺及质量控制，交通部现行施工规范未做深入涉及，所以对风积沙的分类、风积沙标准干容重的确定及施工工艺及质量检测等，都将是我们研究的新课题。 在此我们结合施工实际情况，依托省际通道第五总监代表处先进的试验设备所得的试验结果及工地现场检测的实际情况，参考210线包东高速公路施工经验，总结出风积沙路基施工工艺及质量控制措施。 二、风积沙的分类 风积沙的成因相当复杂，所以就决定了其颗粒组成不规律性，另外由于缺乏粘聚性，就决定了其流动性特点。所以对风积沙的分类就比较困难。在此，我们针对本地区风积沙的特点，结合试验室大量的试验分析及工地实地施工情况，对其分类情况如下（以下分类是为了适应现场施工，根据试验室试验结果分析而进行的划分，在实际的施工过程中针对不同风积沙颗粒含量、粘土含量及塑性指数需进一步进行准确细分，这是通过大量试验及工地施工检验而得出的）。 I类风积沙：（I类风积沙又分为以下两种） I-1类风积沙：无塑性级配不良沙，即颗粒组成中＜0.074组分质量小于总质量的5%。 I-2类风积沙：有塑性级配不良沙，即颗粒组成中＜0.074组分质量小于总质量的5%。 II类风积沙：含细粒土沙，即颗粒组成中＜0.074组分质量占总质量的5%-15%，其特点为塑性指数较大。 III类风积沙：细粒土质沙，即颗粒组成中＜0.074组分质量占总质量的15-50%，其特点为塑性指数大。 三、标准干容重的确定 针对以上三类风积沙，参考210线包东高速公路施工经验，我们采用标准击实法、表面振动压实法和振动台法三种试验方法，分别进行了标准干容重和最佳含水量试验，试验结果详见附表。 通过表列数据可看出表面振动压实（饱和水法）结果较高，但试验过程中，由于试筒底部为密封的，饱和自由水在振动过程中无法排出，与实际施工情况不符，而干法结果偏低，也就无法准确评价施工质量，因此不易采用。对于有塑性指数的级配不良沙，标准击实方法为最高，因此易采用标准击实方法来确定最大干容重。对于无塑性级配不良沙，易采用振动台振实方法来确定最大干容重。 从试验资料分析： 1、I-1类风积沙宜采用表面振动压实法（干法）和振动台法（干法和湿法），试验结果表明I-1类风积沙采用表面振动台法比击实法标准干容重提高(0.05-0.12)g /cm 3; 2、 I-2类风积沙宜采用标准击实法，其标准干容重较准确。 3、 Ⅱ、III类风积沙宜采用标准击实法（与粘性土试验方法一致）。 附件：1、振动台法试验规程。 2、振动压实仪法试验规程（参见《公路土工试验规程》）。 四、风积沙的路堑施工工艺及质量控制 1、 挖方路堑的施工。 （1）开工前应做好挖方路堑的排水设施。 （2）在路堑开挖前应作好截水沟，并视土质情况做好防渗工作，土方工程施工期间应修建临时排水设施。 （3）临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，不得污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。 2、风积沙开挖应遵照下列要求： （1）已开挖的适用于种植草皮和其它用途的表土，应堆积在指定地点。 （2）根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑，各类材料不应混杂。不适用的材料应按有关规范条款的规定办理。 （3）开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，路堑开挖中，如遇地质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报监理工程师。 3、施工过程中发现风积沙沙层下部出现土质或其它材料，应将上部风积沙沙子挖除后再进行下部开挖，土方路段应遵照《公路路基施工技术规范》中土方施工有关条款办理。土方路段路堑边坡坡度应符合有关土方边坡的规定，上部风积沙边坡坡度应符合设计要求。 4、路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行： （1）横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式称横挖法；如下图所示，本法适用于短而深的路堑。 ①用机械按横挖法挖路堑时，可在不同高度分几个台阶开挖，其深度视工作与安全而定，一般宜为3.0-4.0m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的通道及临时排水沟。 ②路堑横挖法可用推土机进行。若弃方或以挖作填运距超过推土机的经济运距时，应按弃方有关条款执行。 ③机械开挖路堑时，边坡应配以挖机或人工分层修刮平整。 （2）纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进时称为分层纵挖法；如下图所示，本法适用于较长的路堑开挖。 ①分层纵挖法（图中数字为挖掘顺序）； a 当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超过100m），开挖深