[优秀qc]降低盾构施工地表变形.doc

PAGE 34 PAGE 34 PAGE 1 - PAGE 1 - 降低盾构施工地表变形 大直径盾构下穿XX市XX机场滑行道施工 　　　　 XX市第二市政工程有限公司 第一工程项目管理部QC小组 2011年2月 一、课题概况 1、课题背景 为加快XX建成国际航运中心，实现XX成为国际“四个中心”的目标，XX市XX飞机场启动第二航站楼的建设，以大幅提升运力，应对国际、国内进出XX的客流。 XX市XX综合交通枢纽“XX西路工程”是连接新老航站楼的重要地下通道。该工程采用盾构法施工，盾构机下穿机场滑行道、高铁地道等，工程全长3公里 图1-1 工程地理位置示意图盾构推进线路 盾构推进线路 圆隧道部分全长约2.08公里（南、北两线合计长度），分为南、北两条隧道，其中北线为1044.15米：南线为 二、 QC课题小组简介 表2-1 小组活动情况表 小组活动日期 2009.3.~2010.2. 小组类型 攻关型 活动次数 穿越前期6次 穿越过程8次 穿越后期2次 合计16次 出勤率 97% 98% 99% 99% 制表人：XX 日期：2009年 表2-2 小组成员简介 序号 姓名 性别 年龄 文化 程度 职务（称） 组内职务 TQC培训课时 1 男 50 本科 项目经理 组长 40 2 男 51 大专 总工程师 副组长 40 3 男 47 本科 项目副经理 组员 40 4 男 33 博士 经理助理 组员 40 5 男 29 硕士 技术主管 组员 40 6 女 31 本科 技术主管 组员 40 7 男 28 本科 质量员 组员 40 8 男 26 本科 施工员 组员 40 9 男 31 本科 施工员 组员 40 10 男 24 本科 质量员 组员 40 11 男 28 本科 测量员 组员 40 .12 男 32 本科 质量员 组员 40 13 男 29 硕士 质量员 组员 40 制表人：XX 日期：2009年4月1日 三、 选题理由 ⑴ 业主要求：绕行滑行道在盾构推进施工后总沉降量不大于-10 ⑵ 公司要求：满足工程合同要求，满足业主对沉降量控制要求。 ⑶ 施工控制重点部位 下穿机场滑行道隧道工程，是XX西路隧道工程的重要组成部分，尤其是大直径盾构对施工控制要求非常高。由于本工程采用的大直径盾构（圆隧道外径达到?11360mm，即11.36米）是一般地铁盾构直径（?6430mm，即6.43米）的1.77倍，因此，施工中挖土量及对土体的扰动也同比增大。如果不能有效控制土体扰动，将导致地面沉降超出了机场滑行道平整度要求，直接影响到民航班机的正常起降，影响到XX市国际大都市的形象。 图1-2 XX西路隧道穿越机场段示意图 ⑷ 施工控制中的难点 ① 以往工程实测沉降数据偏大 根据即将投入使用的?11360盾构机的资料分析，在以往三个工程中工程实测沉降数据，推进后地面累计沉降最大值分别为-16.84mm、-13.5mm、-12.2mm，最大值平均为-14.2mm，与本工程机场滑行道要求的总沉降量不大于-10 mm存在差距，不能满足工程合同要求 表3-1以往工程最大沉降量统计 同类工程项目 最大沉降量(mm) 本工程业主要求（mm） 工程一 -16.84 / 工程二 -13.5 / 工程三 -12.2 / 平均 -14.2 -10 制表人：XX 日期：2009年4月14日 业主要求沉降量 业主要求沉降量 ② 不良地质条件影响 a) 地形不利，场内地势起伏较大 拟建场区地貌类型为滨海相地貌类型，场地标高在2.10米～6.67 b) 地基土特征显示，缺失部分土层 据勘探，拟建场地处于古河道分布区，缺失第⑥层暗绿色粘性土层，第⑦层粉性土、砂土埋深较大或局部缺失，代之沉积第⑤2和第⑤3层，其分布和土性有较大差异。 盾构垂直穿越绕行滑行道，覆土深度约为9.5米～10.4米。 本工程在盾构推进过程中，两次穿越机场滑行道，滑行道宽度约为38米，穿越区段盾构埋深约为8米～11米。  拟建的隧道 拟建的隧道 图1-4 场地工程地质剖面图 ⑶ 不良地质条件 第②3层砂质粉土，在动水作用下易产生坍塌、流砂、管涌等不良现象； 第③层与第④层淤泥质粘性土，具流变特性。 ⑷ 管片拼装质量尚未满足要求 本工程圆隧道外径?11360mm，内径?10360mm，环宽1.5m，管片厚度500mm，采用单层通用管片。衬砌环由钢筋混凝土管片构成，混凝土强度等级为C55，抗渗等级为S10。通用管片环均匀地分为8块，每块管片中心角45°。为了提高隧道结构纵向横向整体刚度减少纵向不均匀沉降，环间采用错缝拼装。因此