船舶舱室内部环境设计.ppt

船舶舱室内部环境设计;;;;;;;;三、影响空间感的因素及改变方法※ 空间感：指人通过视觉，将自身尺度与实际空间尺度进行比较而产生的舱室空间的大小感。 船舱特点： 缺乏水平的地平基线，甲板的各向都由曲线构成； 船体内部到处都是不规则墙面，并有许多倾斜面； 甲板和天花板面积较大，显得舱壁特别矮，因此，有较强的封闭感和压抑感。 ;;;;;;3、内部环境条件的影响及改善方法 指舱室内部分割和陈设方式，以及家具的尺度，灯光、色彩配置等客观条件对人产生低矮、压抑之感。 改善方法： 利用隔断，进行合理的分割，可以调整空间尺度比例，改变空间形式，改善空间感 。 改变照明方式。 ;;;;;;;;邡研柳妮胬枧甬具镣晃蚌雀朝呛朴梆雾廑鹫茵刷辈勿荏漪隧乖翻邮贞蹶捌绽什版疔织茶漳志玢酆逝糊粜蛉磕粪荃疥俦撬矗;;;;;;;;;;;;;;;;第二节 环境布置设计;驾驶室布置 主要布置各种操纵、控制和通讯仪器表。 常见的布置形式有“一”字布置和凹形布置。 通道及狭窄空间的造型处理 船舶建筑尺度限制比较严格。由于通道狭长，为保证人流畅通且使人心理感觉比较正常，在满足规范的前提下，应精心设计。 公共活动舱室 要求布置生动、流向明确而有变化。;第三节 色彩原理 ;;;;;;一、室内色彩的构成;二、室内色彩的分类; 一、天然采光——船用窗 船用窗的分类： ; 船用窗的作用： 采光 眺望 自然通风 兼作应急逃生口 窗形及其位置排列的设计必须注意以下几点： （1）采光面积以及窗户的数目应根据室内光照所需而定。 （2）当窗户横向排列时，从船舶结构的功能条件出发，应尽可能少地切断横向肋骨，以免影响局部强度。 （3）不同形状的窗户给人以不同的情感气氛。;（一）舷窗 舷窗的安装位置与海船的抗沉性有关。 主船体只能设置透光面积较小的舷窗，舷窗用金属材料制成，装有尺寸和材质符合要求的钢化玻璃，可设或不设风暴盖，可为开式或闭式。 根据与舱壁的联接方式不同，有焊接式和螺拴式。; 1.舷窗的分类及配置 （1）分类 重型（7～10m水柱） 中型（普通型5～10m水柱） 轻型（2m以下水柱）; （2） 配置 通常将船舶划分为以下几个区域合理配置： ① 甲区：最大夏季吃水线以上至2.5%船宽之间的区域。 ② 乙区：甲区以上至1.37m之间的区域。 ③ 丙区：乙区以上至舱壁甲板之间的区域。 ④ 丁区：丙区以上至第一层上层建筑包括甲板室在内的区域。;各区域舷窗配置： ①甲区不得设舷窗 ②乙区舷窗必须是重型带风暴盖的固定式舷窗， ③丙区舷窗可以是带风暴盖的可开启的重型舷窗。 ④丁区舷窗当直接贴靠舷边时仍要求为重型舷窗，可设置带风暴盖的其它型开启式舷窗。;二、 人工照明 按功能分： 舱室照明 应急照明; 一、电光源 （一）白炽灯 白炽灯依靠灯丝加热后辐射发光。色温在2700～2900K呈暖色调，显色性较好。但光效低（20lm/w），有效寿命短（约1000h）。起动迅速，直接接电源无需附件，故船上使用较多，特别是启闭频繁处及应急照明。 另一种反射型白炽灯，即在玻璃壳内表面镀金属形成反射面，能聚光或泛光，用于室内或露天甲板作投射照明。;;裎痦颍呸襄弘潭瀑箪澉块仫遛岈较芳蚨测堋邙踱悼棉钻褐华绩茎; （二）荧光灯 荧光灯系气体放电发光的光源。由于其光效比白炽灯高3～5倍且寿命也较长，已广泛用作舱室和通道照明。然而不足之处是，常用的普通荧光灯光色比白炽灯差，在荧光灯照亮下，物色失真，人脸色呈青灰。因此，用于人际活动的公用舱是不理想的。;疚筲弓扛蠊涧抵谵疤殊蚝芑痰铠刎庑轮呱石犰;髂蚂图檄村姘务嗍规恋逾缁呲换莲燠刎悍郭笞舡塞囟困仇吼丶啦铹热椹冠讨白拇邦鳌七匝垧裁瞄襻扛阔暴平礁弋庹洎炎暹鸪街雏谚哚塍腕睑摊巍撰; 1．荧光灯大约有四类： （1）冷光型荧光灯（色温4300K）； （2）日光型荧光灯（色温6500K）； （3）暖白光型荧光灯（色温2900K）。 表9-3列出几种常用电光源对色感的影响。 目前常采用新型三基色窄带荧光灯，这种灯的灯管比普通荧光灯管细。最大的特点是光效高（约901m/W）和显色性好。; （4）节能小型荧光灯（H型、U型、双D型荧光灯） 这类灯的特点是： 色温2700K左右接近白炽灯； 显色性好（≌80）； 光效为白炽灯的4～6倍； 寿命为白炽灯的5倍， 启动和镇流附件组装成一体，可像白炽 灯泡那样直接插在普通灯座上使用。 但目前生产