双层平面交叉在城市道路交叉口中的应用研究.pdf

双层平面交叉在城市道路交叉 口中的应用研究 陈 军 ，杨少伟 (1．长安大学特殊地 区公路工程教育部重点实验室，陕西 西安 710064； 2．西安市政设计研究院有限公司，陕西 西安 710068) 摘 要：通过对城市道路平面交叉 以及立体交叉 的型式、占地、造价 以及通行能力分析的基础上发现上述两者 在城市道路交叉 口中都存在一定的局限性，于是提 出了双层平面交叉 的概念 ，并对双层平面交叉的型式 以及 其设置的必要性、可能性、应用范围以及运用前景等进行了深入分析，认为其是城市道路交叉型式的又一补 充． 关键词 ：双层平面交叉 ；通行能力 ；必要性 ；可行性 ；城市道路 中图分类号 ：U412．35 文献标志码 ：A 文章编号 ：1006—7930(2010)06—0846—04 城市道路交叉 口的通行能力是城市道路通行能力 的重要影响因素 ，其在很大程度上决定了某条道 路的通行能力 ，甚至决定着某个城市的交通顺畅程度[1]．交叉 口通行能力 的决定因素很多，主要有几何 因素、管理 因素以及人为因素等 ]，其中几何因素主要有进 出口车道数、车道 宽度 、转弯半径等 ；管理因 素主要有是否设置信号灯、信号灯的绿信比、机非是否分隔等 ；人为因素主要有机动车、非机动车以及行 人是否根据信号灯各行其道 ，不违章行驶等． 近年来随着机动车辆的迅猛增长 ，城市道路的交通压力 日渐增大 ，城市道路交通 日渐拥挤．平面交 叉 口的通行能力因为交叉 口的几何因素 、管理因素以及人为因素的影响大大降低；立体交叉的通行能力 虽然较大，但其受道路红线、所需 占地以及造价等方面因素的影响，其选址以及修建都是相 当谨慎的． 因此，本文提出了在城市道路交叉 口采用双层平面交叉的型式 ，是对现行的平面交叉型式和立体交 叉型式的又一补充 ，对于改善城市道路交通，提高道路通行能力具有重要意义． 1 交叉 口的类型及特点分析 1．1 交叉 口类型 根据相交道路在空间的布局关系，可以将交叉 口分为平面交叉和立体交叉 ]． 平面交叉根据相交道路的等级可 以分为主～主交叉、主一次交叉 、主一支交叉 、次一支交叉 以及支一支交 叉…．平面交叉根据相交道路条数又可以分为三路交叉、四路交叉五路及多路交叉．三路交叉的型式主 要有 “T”型交叉和 “Y”型交叉 ；四路交叉的型式主要有十字交叉 、“X”型交叉及异型交叉． 立体交叉分为分离式立体交叉和互通式立体交叉，互通式立体交叉又可分为部分互通式立体交叉 和完全互通式立体交叉．互通式立体交叉的型式主要有苜蓿叶型、部分苜蓿叶型、喇叭型、Y型、环型、菱 型等型式 ]． 1_2 交叉 口特点分析 平面交叉是城市道路交叉 口型式选择中最普遍，应用也最广泛的一种 ，它的特点是所需 占地一般较 小 ，约 0．3～O．4ha(约 5～6亩)(渠化交叉 口占地约 8亩左右)，行车方式简单 ，不需要复杂的诱导指示 系统，通行能力较小 ，一般在 2800~4400pcu／h_l6]，且受非机动车和行人的交通干扰 比较大 ，所涉及的 拆迁范围和工程造价较小；而城市立体交叉一般应用在城市的重要节点处 (其相交道路等级较高、道路 交通量大)，涉及的拆迁范围和 占地面积都较大，一般互通式立体交叉的用地面积在 7ha(约 100亩)左 右 ，其通行能力高 ，一般在11000 14000pcu／h_6]，工程造价也较高． 一 2 双层平面交叉概念的提出 双层平面交叉是指相交道路在地面一层平面交叉的基础上 同时在地上二层也采用平面交叉的一种 交叉型式(详见图 1)．其在空间布局上象立体交叉 ，而行车方式和交叉型式又象平面交叉 ，因其两层均 为平面交叉 ，故将其型式定为双层平面交叉．它通过互联一层和二层的信号灯 ，并将反馈信息通过显示 屏指挥直行和左转车辆的行车路线 ，这样就使得东西方向以及南北方 向的车流始终保持连续流状态 ，大 大提高了交叉 口的通行能力． Nnnh South 图 1 双层平面交叉示意 图 Fig．1 Double—cro