千岛湖威坪大桥缆索吊装系统设计概要.pdf

千岛湖威坪大桥缆索吊装系统设计概要 苏兆群、顾宗香 王永新 ￡ ．22 ‘ 一 一 ～ _ _ l_ 一 (第四工程处) (科技开发中心) 摘要 针对千岛湖威坪大桥地形条件和设计特点，介绍7适合于该桥施工的缆索吊装系 统厦其设计参数 的选取． 一 、 工程概况 干岛湖威坪大桥是干岛湖风景区环湖公路威坪 ．谆 安县的控制工程 ，常水位时水面宽 180～ 200m，水深22～ 25m,设计为一孔跨度 198m中承式钢骨架拱桥，共 2道拱肋，矢高 33ra．每道拱肋为4根 中377rrlm无缝钢管．由l4o{昔钢及角钢连接成整体，形成钢骨架，每根钢 骨架长214．4m,分7段加工，7段吊装，在空中拼接成拱．最长段钢骨架24．8m，最重吊装段29 钒 针对该桥水位深、跨度大、吊重大 吊装节段垂直起升高差大的特点，决定采用缆索吊 施工． 二、缆索 吊装系统设计 该桥拱肋钢骨架全部在淳安侧预制，并预备 由淳安侧起吊就位。根据拱桥跨径、拱顶标 高 现场地形条件，起吊位置及吊重等工地情况拟定了缆索吊跨径，工作垂度等参数，进行 整个缆索吊装系统的设计． 该缆索 吊装系统由塔架、地锚、主索、背索 起重索 牵引索及起重滑车组，浪风绳等 组成 (见图1、图2)，于1998年7月施工，99年3月IOE试吊成功． 图 1塔架 吊装示意 图 1塔架 (1)塔架高H=hl+h2+h3+h4+h5 h1—— 拱顶高出塔底距离 h2— — 主索工作垂度 h3—— 跑车至重物最低点距离 h4—— 重物最低点至障碍物最高点安全距离 h5—— 塔顶横梁、索鞍高度 (2)塔身构造 JL●。d．L暑JL 塔身由M型万能杆件拼装而成，为门架结构。门柱为变截面，塔底至第一道横梁高 16m, 截面为2×6m，第一道横梁至第二道横梁高为 18m，截面为2×4m，第二道横梁至塔顶高为 16m,截面为2×4m． 门架每根立杆由4根Nl(L120×120×1O且成，水平杆、斜杆 由2根L75×75×10连接 (见下一页图3)．淳安侧塔架基础为C20砼基础 ，威坪侧塔架位于桥台上，塔脚直接座于基础 顶面形成 自由铰，塔身依靠风缆维持稳定．塔架结构在最不利条件下(即主索吊重最大、 扣 索承重舶 杆件最大内力为．93k容许内力为．127t． 2索鞍 索鞍设于墩顶，选用5根 中1。0n1Ⅱ奄心A3钢轴 ，形成圆弧面以利主索、扣索通过，减少摩 擦，使钢丝绳不至于弯折而圆缓通过C见图4)。 l∞ 单位 ：锄 图4 索鞍 端截 面示意 图 3主索 主索即承重索，两端锚固在地锚上，中间通过两塔顶，两塔间通过走行天车吊装重物． (1庄 索跨度 即丽塔间距离．威坪侧塔架立在桥台上，塔中心距起拱点距离为7m,淳安侧塔架立在路 基上，考虑到预制拱段的起吊，塔中心距起拱点距离为45m，两塔距离为：198+7+45=250(m)． (z)t索设计 1注索选用：选用5根 47．5钢丝绳 2均 布荷载