南部苏丹Juba-Raja公路路面设计.pdf

南部苏丹 Juba—Raja公路路面设计 危文康 胡衍旺 胡 良年 兰志雄 (湖北省交通规划设计院 式汉 430051) 摘 要 介绍 了苏丹 Juba—Raja公路的路面结构设计及其方案 比选 、材料要求 。提 出了倒装型路面 结构形式 ，对沥青和改性沥青 的各项指标进行 了论述 。 关键 词 路 面结构 沥青 面层 改性沥青 级配碎石 基层 设计 随着我国对外开外的深度和广度加大以及我 2 路面结构设计 国经济实力的增长 ，越来越多的企业单位走 出国 门，同国外政府 、单位合作进行涉外工程。南部苏 根据 中华人 民共和国行业规范 《公路沥青路 丹Juba—Raja公路工程就是葛洲坝集 团联合湖北 面设计规范》(JTGD50—2006)，结合项 目沿线地 省交通规划设计院受苏丹南部政府交通部委托对 质 、筑路材料 实际情况 ，推荐采用沥青混凝土路 该条老路进行改扩建勘测设计的项 目。 面 ，路面设计采用双轮组单轴 100kN(BZZ一 100)为标准轴载 ，沥青混凝土路面设计使用年限 1 项 目概况 为 l2年 。 JubaRaja公路位于苏丹南部 ，路线全长为 2．1 交通量及交通组成 955．468km。经过区位于尼罗河上游盆地 以西、 根据有关交通量报告 ，本段落交通量主要是 苏丹穆格莱德盆地 以南 ，为马特里格隆起带的北 由小客车 、大客车 、小货车、中货车 、大货车、拖挂 缘 。地形起伏不大，地貌 以平原微丘为主，地表植 车组成 。根据交通量预测结果 ，将交通组成的车 被较发育，热带雨林大陆季风气候 。路线经过 区 型折算为各等代轴 次并经数理统计分析确认 ，在 域地质条件简单 ，地层主要为早远古代岩浆岩，局 路面设计使用年限内，一个车道内累计 当量轴次 部为沉积岩。基岩多裸露 ，风化较严重；覆盖层厚 为 l759916次，主线路面设计弯沉值经计算为 度不大 ，一般为更新统残坡积碎屑物 。 0．596rnm 。 Juba—Raja公路现有道路路基 宽度大 多为 2．2 路面结构层方案 6～8m，路面为砂石或石渣路面 ，路面高度大部 根据交通量 、道路等级对路面结构强度 的要 分与地面线平齐或略高于地面线 ，部分路面高度 求 ，参照本段落邻近的公路路面设计使用状况 ，结 低于地面线 ，路面破坏 比较严重 ，主要破坏型式有 合沿线气候 、土质、水文和材料供应等情况 ，拟定 搓板 、坑槽 、车辙 、松散等 。部分路段路基路面排 了3种路面结构层方案进行 比较 ，见表 1。 水不畅 ，下雨时路 面坑槽 、车辙处积水，部分路基 表 1 路 面结构层方案表 边沟积水无法 自排 ，老路基 本没有防护 。桥梁病 害较多，主要型式是桥面破损 ，桥墩 、桥台开裂 ，上 部结构下挠 ，有部分桥梁基本不能通行 ，同时桥面 宽度不够 ，无法满足车辆通行 的需要 。此外 ，涵洞 数量偏少 ，部分涵洞存在淤塞严重的现象，不能完 全发挥其正常的渲泄功能。较差 的公路条件严重 制约了南部苏丹的经济发展 。 收稿 日期 ：2O1O—O8—27 其 中，方案 一为倒装结构 ，将结构强度较高的 水泥稳定碎石放在底基层，而将结构强度较低的 该类型的混合料具有优 良的抗滑性 、高温稳定性、 级配碎石放在基层。