船舶工程机械设计基础 教学课件 ppt 作者 张依莉 第七章　典 型 机 械.pptx

船舶工程全文 主编第一节　减　速　器一、减速器的类型二、减速器的结构和润滑第一节　减　速　器 减速器又称减速箱或减速机，它是由密闭在刚性箱体内的齿轮或蜗杆传动所组成，如图7-1所示。它置于原动机和工作机之间，用来降低转速和相应地增大转矩，个别情况下也有用它来增高转速，此时称为增速器。减速器在各种机械中应用广泛。图7-1　带电动机的二级圆柱齿轮减速器1—油封　2—小齿轮　3—机座　4—输出轴　5—大齿轮　6—电动机第一节　减　速　器 图7-2是带电动机的圆柱齿轮传动与蜗杆传动的组合，小齿轮1被电动机驱动，齿轮1带动齿轮2及同一轴上的蜗杆3，蜗轮4又被蜗杆图7-2　带电动机的圆柱齿轮蜗杆减速器一、减速器的类型 减速器的类型很多，一般可分为圆柱齿轮(包括直齿、斜齿和人字齿轮)减速器、锥齿轮减速器、蜗杆减速器以及它们的组合——圆锥圆柱齿轮减速器、圆柱齿轮蜗杆减速器等。按减速器的传动级数又可分为单级、两级和多级减速器等。 两级和两级以上的圆柱齿轮减速器，按齿轮的布置形式可分为展开式(图7-3b)、同轴式(图7-3c)和分流式(图7-3d)三种。传动比范围为i＝8~50。图7-3　减速器的主要类型二、减速器的结构和润滑 减速器主要由齿轮(或蜗杆、蜗轮)、轴、轴承和箱体等四部分组成。关于齿轮、轴和轴承的结构在有关章节中已经介绍。这里重点介绍箱体结构及其上各附件的作用。图7-4　单级圆柱齿轮减速器1—下箱体　2—上箱体　3—螺栓　4、7—垫圈　5、6—螺母　8、9—螺钉　10—检查孔盖　11—橡胶垫圈12—通气螺塞　13—启盖螺钉　14—油标尺　15—密封垫片　16—放油螺塞　17—密封垫圈18—轴承盖密封垫　19、26—隔环　20、28—圆锥滚子轴承　21—定位隔环　22、24、30—平键23、29—油封　25—轴承盖　27—轴承座套　31—主动轴　32—齿轮副　33—从动轴二、减速器的结构和润滑 为防止润滑油从箱盖与箱座的接合面上渗出，装配前需在接合面上涂一层水玻璃或洋干漆。箱体通常用灰铸铁(HT150或HT200)铸成。检查齿轮啮合情况及向箱内注入润滑油，是通过检查孔进行的，平时检查孔盖10是密封的。在箱座的最下部要开设1~2个清洗减速器时的放油孔，用螺塞16堵住。在箱座上专门设置一个油标尺14(或采用其他类型的图7-5　浸油润滑第二节　船用齿轮箱一、齿轮箱的主要技术指标二、典型结构一、齿轮箱的主要技术指标 船用齿轮箱的主要技术指标有额定功率P、额定转速n1、额定转矩T、额定传扭能力P/n1、减速比i、输入输出轴之间的中心距和额定承受螺旋桨推力。二、典型结构1.单级单输入轴垂直异心传动齿轮箱(图7-7)2.单级单输入轴水平异心传动齿轮箱(图7-8)3.双级单输入轴同心式齿轮箱(图7-9)1.单级单输入轴垂直异心传动齿轮箱(图7-7) 所谓单级是指只有一对齿轮；单输入即只有一根输入轴；垂直异心是指在垂直方向两轴心线不重合。由图7-7可以看出，动力由轴1输入，经主动齿轮11传给从动齿轮4由轴7输出。考虑到与发动机轴线安装的误差，轴1使用了调心球轴承，以便自动补偿。2.单级单输入轴水平异心传动齿轮箱(图7-8)1.单级单输入轴垂直异心传动齿轮箱(图7-7)图7-7　单级输入轴垂直异心传动齿轮箱1—输入轴　2—箱体　3、6—圆柱滚子轴承　4—从动齿轮　5—双向推力轴承　7—输出轴8—润滑油泵　9—油泵传动装置　10、12—调心球轴承　11—主动齿轮a—键　b—油标　c—放油塞　d—联轴节2.单级单输入轴水平异心传动齿轮箱(图7-8)图7-8　单级单输入轴水平异心传动齿轮箱3.双级单输入轴同心式齿轮箱(图7-9)图7-9　双级单输入轴同心式齿轮箱1—箱体　2、7、10、17—齿轮　3—中间轴　4、5、8、9、12、16—轴承　6—输入轴11—推力轴承　13—输出轴　14—润滑油泵　15—油泵传动装置3.双级单输入轴同心式齿轮箱(图7-9)图7-10　船用齿轮箱外形示例a)S系列　b)C系列　c)T系列　d)L系列第三节　起重机械一、概述二、手动葫芦和电动葫芦三、常见起重机四、起重机的四大机构第三节　起重机械 当我们走进船厂或金属结构厂，不论是在车间内还是在车间外，映入眼帘最突出的印象是各式各样的起重机械，如图7-11所示。因此有必要对一些典型的起重机械加以研究。图7-11　船厂外景一、概述 起重机械种类繁多，是一个专门的专业，这里仅介绍一些基本工作原理。本节介绍的起重机械有手动葫芦、电动葫芦、电动葫芦起重机、桥式起重机、门式起重机、门座起重机等。二、手动葫芦和电动葫芦1.手动葫芦2.电动葫芦二、手动葫芦和电动葫芦将手动葫芦(图7-12)的挂钩挂在某一固定的梁、架上，当拉动手拉链条时，起重链条会使吊钩向上或向下运动，从而达到上升或下降重物的作用。手