兰新铁路第二双线某项目部路基冬季施工培训.doc

PAGE12 / NUMPAGES12 路基冬季施工培训 随着近日气温逐日下降，工程施工已进入冬季施工，当室外昼夜日平均气温连续5天低于5℃或最低气温低于-3℃时即为冬季施工。根据本地的气候条件和施工规范的要求，大约每年11月中旬至次年4月为冬季施工期，历时5个多月。为了保证施工计划的完成，项目部安排进行冬季施工。为保证冬期施工的顺利进行，为切实保证和加强冬季施工的安全、质量可控，现就冬季施工需注意的一些 一、工程概况 新建铁路XXX路基管段设计起讫里程为DK232+545.05~DK236+875.45，车站设计范围DK232+508~DK234+050，本管段位于XXX境内，线路长度4.367公里，属于国家Ⅰ级铁路。其路基工程有:冲击碾压、CFG桩、强夯、挖除换填等地基处理、路基土石方和挡护及附属工程（含大通车站）, 其主要工程数量有:路基土石方38.43万方,站场土石方48.75万方,路基附属6万方。以及路基中的箱型涵和目前3座箱型桥。 施工地区特征 本标段主要位于湟水河阶地后缘，局部穿行于低中山区。地势较为平坦，本工点地震动峰值加速度值采用0.10g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期采用0.45s。最大季节冻土深度132cm。 本工程开工日期为2010年5月。考虑到恶劣气候条件，根据现有工程进度，要按期完工就必须采取冬季施工，方能为按期完工创造条件。 工程施工概况 目前我段开工了路基土石方、涵洞、箱型桥，冬季施工进行的工程项目主要是：涵洞、箱型桥施工；路堤填筑施工。 一、组织机构 1、自冬期施工开始前夕起，成立了以架子队队长为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组。 组 长： 副组长： 组 员： 二、施工准备 1、进入冬期施工前，专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。 2、派专人及时收听天气预报，防止寒流突然袭击。 （一）图纸准备 凡进行冬期施工的工程项目，将复核施工图纸，查对其是否能适应冬期施工要求。 （二）现场准备 1、根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。 （三）安全与防火 1、冬期施工时，要采取防滑措施。 2、大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。 三、冬季施工方案 （一）、路堤填筑施工 1、冬季施工的路基工程选用未冻结的砂砾及石渣等透水性良好的填料填筑，禁止用冻结填料填筑路基。 2、进行砂砾路堤填筑施工时，必须做好施工准备和排水措施。 3、冬季填筑路基，按横断面全宽平填，每层松铺厚度应较正常施工减少20-30%，且当天填筑当天碾压，对受雨雪浸过的路基填筑前必须追加碾压并重新检测。 4、路基挖方施工时边坡不宜一次挖至设计线，应预留30mm厚，待到正常施工季节再开挖并继续施工。 5、当日平均气温长期低于0℃或结冰时，为确保施工安全和工程建设质量，工程施工停止，进入冬季整修期，等来年气温回升到0 6、土方工程的冬期施工，施工前做好准备工作，并保证连续施工。 7、冬期施工时，运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施。 8、冬期土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20%—25%，预留沉陷应比常温施工时增加。 9、针对本工程的重要性，投标方将在进行室内外土方回填时，采用机械筛土。回填土中不得含有冻土块，并应及时逐层夯（压）实。 10、冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料，填方完成后至地面施工前，应采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。 11、施工现场的道路要保持畅通，运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施。 12、路基填筑：路基填方碾压时应保证无冻土，选择含水量小的土，在温度不低于5度的白天进行填筑碾压，碾压时间段控制在每天上午10点至下午3点之间，分层碾压必须达要求密实度。 13、路基挖方：路堑挖至路基顶1米时，同时考虑排水沟的施工，挖至路基顶时，应立即进行边坡防护工程的施工。填筑砂砾路基冬季施工措施 14、冬季施工期间，砂砾填筑施工除按正常条件下施工要求执行外，还必须符合下列要求： 15、天然砂砾级配较好，无明显粗、细粒料分离现象，最大粒径不超过65mm 16、当中途长期停工时，对砂砾表面及边坡加于整理。复工时使砂砾表层含水量接近正常，扫除积雪。如有不适用材料，在清除且满足沉降量要求后再继续施工。 17、砂砾在摊铺时采用卸上推下的施工方式。 四、各项保证措施 （A）、质量保证措施 ㈠、建立和健全质量保证体系和质量控制机构，负责、加强工程质量管理，强化各层次质量责任制，从每道工序抓起，层层进行把关，确保分项工程质量，最终达到工程质量优良目标。 建立以架子队队长负责制的质量保证体系： 架子队队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员，班组设QC小组，形成一个TQC管理网络，严