7档双离合变速箱0AM.PDF

TT-053-0905 7 档双离合变速箱0AM 大众汽车学院 与DQ250 相比模块化结构更强： 变速箱 （和手动变速箱一样） 双离合 （干式离合器最高传输250 Nm扭矩– 否则体积会过大过重） 机电控制单元 机电控制单元是一个封闭的模块。更换时必须排空变速箱油,而对污染很敏感的 机电控制单元仍保持封闭。 变速箱使用了3 根主动齿轮轴、和手动变速箱一样的变速箱技术装备 （同步器 等）、 “普通”的手动变速箱油 （非 ATF ），使得变速箱的结构形式变得非常 紧凑。 散热和手动变速箱一样，是通过表面对流完成的。 （没有变速箱油冷却器或热 交换器，因此也不需要到发动机循环回路的软管和连接） 油泵位于机电控制单元内，它并没有与发动机转速硬性耦合，而是可以根据需 要控制的。因此，能够很大程度的降低油耗。用于变速箱和机电控制单元的机 油循环是分离的。 （变速箱的磨损不会污染机电控制单元） 在汽车的使用寿命内不用更换离合器和加注机油。 1 目录 结构特征 功能 基本原理 结构 机电控制单元 机油循环/液压装置 变速箱管理系统 逻辑框图 大众汽车学院 2 结构特征 驻车锁 电气接口 双离合 机电控制单元 大众汽车学院 结构特征 - 扭矩能力250 Nm - 7 个前进档 - 主销内倾8.1 - 干式离合器 - 液压装置的电动油泵 - 变速箱和液压装置具有独立的机油循环 - 不需要油/水热交换器 - 不适合用于四轮驱动 3 结构特征 技术数据 名称： OAM 重量： 70 kg （包括离合器） 扭矩： 最大250 Nm 离合器： 2 x 干式离合器 档位： 7 x 前进档，1 x 倒车档 运行模式： 自动/Tipp 模式 外壳： 铝 机油容量和规格 变速箱： 1.7升变速箱油 机电控制单元： 1升中央液压油 大众汽车学院 变速箱：G 052 171 中央液压/助力转向变速箱油：G 004 000 4 功能 坡道起步辅助系统 Tip 换档