兰渝铁路某标段复测加密实施方案.doc

PAGE XX铁路 XX标段复测加密实施方案 编制： 审核： 批准： 中铁XX局集团XX铁路项目部 20XX年8月 目 录 一、概 况 2 二、技术依据 3 三、技术方案 3 （一）工作流程 3 （二）测量方案 4 （三）贯通复测 9 （四）数据处理与平差 10 四、进度安排 11 五、任务划分与组织安排 12 （一）任务划分 12 （二）组织安排 12 六、仪器设备 17 七、测量成果 18 一、工程概况 本工程新建XX铁路位于XX、XX、XX及XX境内，北起XX枢纽，向南经XX的XXXXXX后通过陕西省边界进入XX省，经XXXXX后，分别经XX接入XX枢纽。XX至XX段正线线路长度为818.7km，运营长度873km 本标段为土建施工XX标段，线路自本标段起点DK606+710起，经王XX1号双线大桥、 XX2号双线大桥、XX关隧道和XX沟双线中桥后至本标段终点DK615+725。正线长度9.015km。 主要工程内容包括路基0.343km、桥0.397km\3座、涵洞23.48m\1座、 本标段属低山剥蚀地貌，地形起伏较大，相对高差300～450m。缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为农田，自然坡度25%～400%，局部成陡崖。 线路标准XX线设计时速200km,属高速铁路，建设过程中对轨下路基、桥梁、隧道等基础工程的设计、施工要求很高，以满足线路建成后安全运营的要求。 XX铁路技术标准： （1）铁路等级：I级。 （2）正线数目：XX至XX双线。 （3）限制坡度：XX至XX6‰。 （4）路段旅客列车设计行车速度：目标值200km/h； （5）最小曲线半径：3500米（困难2800米）。 （6）牵引种类：电力。 （7）牵引质量：4000t。 （8）到发线有效长度：850km。 （9）闭塞类型：自动闭塞。 （10）建筑限界：满足双层集装箱运输的要求。 本次复测任务主要内容是： ＤＫ606+710至ＤＫ615+725水准点复测及贯通测量。 二、技术依据 1、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB 10054-97）； 2、《国家一、二等水准测量规程》（GB/T 12897-2006） 3、《新建铁路工程测量规范》（TB 10101-99） 4、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建（2006）189号） 三、技术方案 （一）工作流程 由于本标段复测线路为9.015km主要是山区，测量任务大，精度要求高。为此必须分别制定平面控制网 编写复测、加密技术设计书制订复测、加密实施方案组织人员进场及仪器设备调度制订严格的工作计划外 业 测 量GPS外业 编写复测、加密技术设计书 制订复测、加密实施方案 组织人员进场及仪器设备调度 制订严格的工作计划 外 业 测 量 GPS外业 测量 内业处理、集中分析 编写复测成果报告 交接桩和接收资料 水准外业 测量 （二）测量方案 1、平面控制网复测实施方案 （1）复测、加密方法 线路平面控制网的复测按照《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》中的要求执行，采用GPS测量的方法进行平面控制网复测、加密。平面线路控制网按B级网的精度要求进行复测，按D级网的精度要求进行加密。 （2）GPS测量作业的基本技术要求 级别 项目 B C D 静 态 测 量 卫星高度角(°) ≥15 ≥15 ≥15 有效卫星总数 ≥5 ≥4 ≥4 时段中任一卫星有效观测时间(min) ≥30 ≥20 ≥15 时段长度(min) ≥90 ≥60 ≥45 观测时段数 ≥2 1～2 1～2 数据采样间隔(S) 15～60 15～60 15～60 PDOP或GDOP ≤6 ≤8 ≤10 天线的对中精度为1mm，每时段观测前后分别量取天线高，每次量高时读数三次，读数精确至1 mm，误差不大于2mm，取平均值作为最终结果。 （3）GPS测量的精度指标 控制网级别 基线边方向中误差 最弱边相对中误差 B ≤1.0″ 1/130000 C ≤1.5″ 1/80000 D ≤2″ 1/50000 （4）GPS接收机的精度指标 级别 B C D a（mm） ≤8 ≤10 ≤10 b（mm/km） ≤1 ≤5 ≤10 a—接收机固定误差（mm）；b—接收机比例误差系数。 （5）GPS作业前准备工作应符合下列规定： ① 根据网的技术设计所确定的作业模式，在接收机或控制器上配置预制参数，参与作业的接收机所配制的参数应相同。 ② 每天出工之前，必须检查电池容量是否满足作业要求，数据存储设备应有足够的存储空间，仪器及其附件必须齐全。 ③ 天线安置应符合下列要求： a）天线应利用脚架直接对中。 b）需在觇标的基板上安置天线时，应先卸去觇标顶部