ISTAP编程问题自助服务.PDF

BMW China Technical Service ISTA/P 编程问题自助服务- 2016年7月 重要信息 该信息提示卡所提供信息已经过实际调查认证，针对当前存在的编程失败热点问题， 提供使用经销商车间现有工具进行自我排除的提示和帮助。 如果以下信息无法提供有效解决方案或遇见任何未知编程问题，请以“PF”开头的标题 提交PuMA案例，BMW技术服务团队将对此分析并提供解决方案。 以下编程问题可以通过ISTA/P系统在车间自行解决。 1. E 系列车辆- ICOM NEXT ：ISTA/P CIC控制单元编程故障。(新) ISPI Cockpit/ FAQ ID ： 故障症状： •N 对E 系列使用ICOM NEXT进行编程时出现CIC 编程故障。 检查要点 ： 提示： • ICOM 固件版本 此故障仅发生在E系列车型上。 • ICOM / 网线连接状况 ICOM NEXT 固件3.14.09版本可解决此问题。 • 车间网络 使用ICOM A / A2执行程序可作为一种替代方法。 • 供电 如果出现故障，请首先对车辆进行蓄电池复位后再尝试恢复CIC。 2. ISTA/P出现提示“拆卸”、“安装”或者“更换”ECU。(新) ISTA/P 用户文件 故障症状： 检查要点 ： ISTA/P提示“拆卸”、“安装”或者”更换”ECU。 • 顾客同意后再将车辆恢复 提示： 至出厂状态 此问题可能是由错误或者被篡改过的VO 车辆任务) 或者因出厂集成等级被篡改导致。 • 检查所有ECU 是否更换过 需要征求顾客的同意后将车辆VO或i-Level恢复至初始状态。 • 使用AIR 系统来确认车辆 确认车辆任务VO ，“在线”导入原始车辆任务，选择以下选项： 任务及出厂集成等级 “生产时间 生产所用的车辆任务) ”。 系统提示“导入车辆任务与车辆中保存的车辆任务不同” ，显示添加和删除的VO 元素 ， 选择“继续”确认。 对于出厂集成等级的篡改，需要技术支持团队远程纠正，为此请提交一个包含有效的 ICOM IP地址的PuMA案例。 3. E/R系列- 程序中断后需要手动输入“零件号码” 。(新) ISTA/P 用户文件 故障症状： 检查要点 ： 编程会话中断后，需要手动输入“已编程的控制单元零件号码”。 • 检查结束报告以获得“已 提示： 编程控制单元零件号码” ECU编程终止后“零件号码”缺失。例如CIC-BO, CIC-GW, DME等。