公路桥梁桩基的设计与施工分析.pdf

公路桥梁桩基的设计与施工分析 张 科 赵伟智 (北京特希达交通勘察设计院有限公司) 摘【 要】 随着我国经济的发展，综合实力的提升。我国的公路建设也越来越完善，公路的建设要求也越来越高。不再追求单一的公路与桥梁建设，而 要在一定的基础上保证公路建设的质量和安全性、耐久性 以及公路建设的标准性，而桥梁作为公路建设中的 个重要组成部分，有着举足轻重的关键所 在，更是重中之重。它的质量、安全性能、耐久性以及其他的性能直接决定了我国公路建设的质量。 关【蔓词】 公路桥梁 桩基 设计 施工 公路桥梁桩基的施工过程中，采用的一般程序是先进行机械钻孔，后 (2)开孔前，根据建设单位的测量基准点和测量基线放样定位，经监理 灌注混凝土。也可因地制宜，根据地质、地下水情况采用针对性挖孔作业 ， 复核，用 卜字交叉法定出孔桩 中心。桩位应定位放样准确，在桩位外设置定 然后进行混凝土灌注。这两种桩基施工技术各有优劣，必须结合实际情况 位龙门桩。并派专人负责。 灵活应用，扬长避短。 (3)当桩净距小于 2倍桩径且小于2．5m时，应采用间隔开挖。 一 (4)第一节井幽护壁的中心线与设计轴线 的偏差不得大于20ram：井圈 、钻孔灌注桩施工注意事项 (1)钻孔灌注桩在钻孔开始时，需稍提钻杆，在护简 内旋转造浆，开动 顶面应 比场地高出 150200mm，壁厚 比下面井壁厚度增加 100～150mm． 泥浆泵进行循环，等泥浆均匀后 以低挡慢速开始钻进 ，使护筒脚处有牢固 (5)修筑钢筋砼井圈护壁应保证 ：护壁的厚度、配筋、砼强度符合设计 的泥皮护壁，钻至护筒脚下 lm后，方可按正常速度钻进；在钻进过程 中，应 要求：上下节护壁的搭接长度不得小于 50mm；每节护壁在当 日旌工完毕： 注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法；在黏性土 中钻进 ，宜 护壁模板在 24h后拆除：发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强 以防造 选用尖底钻头，中等钻速，大泵量，稀泥浆：在砂土或软土层 中钻进 ，宜用平 成事故。 底钻头、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进 ；在土夹砾 (卵)石 (6)挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好护壁上的淤泥和 层 中钻进 ，宜采用低挡慢速、优质泥浆、大泵量、分两级钻进的方法钻进。 孔底残渣、积水，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和灌注 (2)对于泥浆护壁桩基，钻孔能否成功，泥浆是关键 。在钻孔过程 中，要 桩身砼 。 不断向孔 内补充新泥浆，以保持泥浆的稠度和 比重 。泥浆顶面要高出地 F (7)成孔的允许偏差应满足：桩径 ±50mm，垂直度 0．5％，桩位 ±50mm． 水位线50cm以上，以保持孔壁的稳定。同时要严密注视地质条件的变化， 且底部扩人段要按设计挖成圆台状，保证尺寸 并随时调整泥浆的性能和配合 比。在钻进过程中，根据地质情况适当调整 四、钢筋笼的建造与质量保证要点 泥浆比重，一般地层以 1．1～1．3为宜，松散地层 以 1．4～1．6为宜。 (1)钢筋进场要验收，要有质保单，并要求作力学机能试验和焊接试 (3)当孔深距设计标高差 50cm时，将钢筋笼、导管及其他机具、材料等 验 ，及格后才 能启用 。 准备就绪，以避免成孔后等待机具、材料而造成时间间隔，引起 由于地质不 (2)焊条要有质保单，型号要与钢筋的机能相顺应。 良发生的塌孔现象。 (3)钢筋笼建造严酷按设计加工，主筋位置用钢筋定位支架节制等分 (4)清孔，当钻机钻到设计高程时，就立即进行清孔，清孔后泥浆 比重 距离。主筋间距许可误差 ±10mm：箍筋或螺旋筋螺距许可误差±20mm：钢筋 控制在 1．15～1．2之间，如果泥浆比重太大，则不利于混凝士的浇筑，如果 笼直径许可误差 ±l0mm：钢筋笼长度许可误差 ±50mm。 太小可能会引起塌孔 。