千岛湖1号特大桥钢管拱肋节段吊装施工控制.pdf

千岛湖1号特大桥钢管拱肋节段吊装施工控制 ●李 安 忠 摘 要：介绍了千岛湖 1号特大桥钢管混凝土拱桥采用缆索吊装钢管拱肋拼接安装的成功经验，并在文中叙述 了一些主要参数和施工要点，具有较好 的实用性及参考性。 关键词：钢管混凝土拱桥 ；钢管拱肋；施工控制 千岛湖 1号特大桥是杭(杭州)新(新安江)景(景德镇)高速公路千岛湖支线 结构采用刚性固结 (通常在 以往施工中多采用活动铰结)，可作为类似条件的桥 上跨越水库的一座大型跨径钢管拱混凝土桥。主桥净跨径 252m，为上承式有推 梁施工借鉴； 力无铰拱结构。钢管拱由2条拱肋组成，两条拱肋由11道横撑连成整体，横连结 4采用千斤顶张拉系统对斜拉扣挂体系施工，精度高、索力张拉数据准确，拱 构为K型。拱肋为等截面桁架(高 5．Om，宽25m)．净矢高38．769m，单侧拱肋等宽 肋线形精度控制高．扣、锚索加载、卸载方便，能够很好准确地控制拱肋施工过程 度 2．5m。拱肋上 、下弦杆截面为平放的哑铃形 ．主管外径 ]O00mm×20(22)mm，通 各阶段的索力，并对钢绞线的延伸量进行调整，从而实现拱肋线型控制，为拱肋 过缀板连接，缀板厚 6=12mm。腹杆钢管为402ramx12ram的无缝钢管。该桥钢 合拢施工打下良好基础； t 管拱空管质量(包括横撑)达到2200t。设计将每条拱肋空管分为 11段，以便于制 5．缆索吊机吊装设置两套主索，可以不通过横移主索快速进行吊装。 造和安装。单个节段吊装重量为70—72t，节段长度为23～26m． 四、吊装前的施工布署 一 、 拱肋吊装施工方案 1．两岸锚锭处各设置2台10t卷扬机 ，用于缆索体系的安装和调试。根据现 钢管混凝土拱桥的施工方法实质是一种劲性骨架法，钢管骨架的架设难度 场场地布置情况，将 8台起重卷扬机风别设置于东西两岸；牵引卷扬机两岸各设 随着跨径的增大而增加。对于大跨度(100m)钢管混凝土拱桥钢管主拱拼装， 置2台在锚锭和塔柱之问山坡平台上 ； 目前国内采用的无支架施工方法主要有缆索吊机、斜拉扣挂悬臂拼装法、转体施 2．拱肋加工场设在东岸缆索吊机下方，可以直接用缆索吊机进行抬吊装船； 工法和整体(或分段)吊装法等 “。 3．根据拱肋吊装施工特点和现场条件布置 ，对吊装作业成立总指挥组、扣索 由于千岛湖特大桥地处山区，施工场地狭小，不宜采用后2种方 。因此， 组(包括张拉)、卷扬机组、安装检查组、测量组、监控量测数据分析组、现场协调 该次钢管拱肋的吊装采用 “千斤顶张拉、缆索吊装斜拉扣挂悬臂拼装”的施工方 组等6各作业班组和2个技术班组 ； 法，利用力的平衡原理，拱肋 、塔柱 、锚锭通过锚索和扣索组成平衡体系。吊装施工 4吊装前，按最大节段重量的50％、70％、85％、100％、120％吊重进行试吊，以 的具体方案是：拱肋安装采用缆索吊装、钢绞线扣挂体系施工：扣挂施工采用少 检验系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况 ，确保系统在拱肋 扣点施工方法 ，逐步接长拱肋，逐步扣挂，逐步解除扣索 、锚索。利用千斤顶对称 吊装过程中绝对安全和正常运行；同时收集各种技术参数，供吊装施工参考。 张拉相应的扣索、锚索，使拱肋符合设汁施工线性、控制塔柱的水平位移，直至合 五、拱肋吊装施工操作要点 拢，体系转换和钢管混凝土浇筑后，方可拆除扣索和锚索。在操作 采用千斤顶 1．由于该桥吊装的拱肋节段体积庞大(最大节段长度为26m，最大桁架高为 作为施力工具，比传统的卷扬机准确，施工控制方便；采用钢绞线斜拉扣挂悬臂 5m，宽2．5m)．而且重量也较大(最大节段重量为 75t)，在拼装场用2台50t龙 拼接技术，易利用扣索对拱肋的标高和内力进行调整；采用钢绞线斜拉扣挂悬臂 门吊起吊地翻身后，用缆索吊竖向起吊装船，行驶到安装位置再用缆索吊衔吊拼 拼装技术，易于利用扣索对拱肋 的标高和内力进行调整，等到拱肋节段拼装合拢 接。 后再松索，使得合拢难度大大减小。 2．索力施T控制原则为扣挂施工中以保证每个节段的拱轴线与设计要