[航行通告]航行通告.doc

[航行通告]航行通告 　　航行通告是由国家主管机关以书面形式或通过、、电视等新闻媒介,向各种的船舶、设施和人员发布的管辖水域内影响或可能影响水通安全的水上水下施工作业、水上竞赛活动和特殊区域划定、改动或撤销等信息的告晓性公文。 　　发布航行通告主要目的是为了保障船舶、设施的航行和作业安全,避免因施工作业、水上活动、特殊区域变动等而引发交通秩序混乱、意外事故等,航行通告常常是因施工作业、水上活动而发布,对施工作业、水上活动水域的安全起着至关重要的作用。可以说,航行通告的发布效果直接影响到该水域的水通安全形势。 　　2. 航行通告(NOTAM)：用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。 　　3. 雪情通告(SNOWTAM)： 1种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的情况，或者这种险情的排除。 　　4. 火山通告(ASHTAM)： 航行通告的1个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和/或火山烟云发出的通告。 注：我国暂不公布 　　1)《航行资料汇编》(AIP)：包括航行资料修订; 2)《航行资料汇编》补充资料(AIP SUP); 　　5)NOTAM 校核单(Checklist)及明语摘要(Summary)。 9. 航行资料汇编(AIP)：由国家发行或者国家授权发行的，载有航行所需的持久性航行资料---必须根据需要定期修订或重新印刷，使之保持必威体育精装版。 　　10. 航行资料汇编修订(AIP AMEND)：对包括在航行资料汇编(AIP)中的资料的永久性改变。 　　11. 航行资料汇编补充(AIP SUP)：以专用页张公布的包括在航行资料汇编(AIP)中资料的临时性变动---长期存在的临时性变动(三个月或以上)，对飞行有重要意义的情报。 12. 航行资料通报(AIC)：不够签发航行通告或编入航行资料汇编(AIP)的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技术、行政或法律上的问题。 　　为机组提取PIB，使相关航空人员得到相应的航行信息，是机组人员进行飞行前准备的重要工作之一。它对保障飞行安全、正常和效率起着非常重要的作用。已经发生的航空事故中有多起是因为机组没有得到或者没有注意到相关的航行资料造成的。 三、航行通告涉及的内容 1.设施：机场和航目视和仪表设备、机场飞行区和运行区设施(跑 　　等待)、起飞和落地天气标准等 4.情况：禁区、区、区，民航运输飞行以外的航空活动， 　　A系列由总局空管局航行情报中心国际航行通告室(以下简称总局通告室ZBBBYNYX)发布，发至同我国建立航行通告交换关系的外国国际航行通告室。 　　由总局通告室(ZBBBYNYX)和地区空管局航行通告室发布，发至各主要机场、民航飞行学院以上的航行通告室和航行情报室。 　　c. 地区分发采用D系列：由航管站、空管站、机场、飞行学院的航行情 报室发布，通常发至所在地区的航行通告室;遇有紧急情况时，可以直接发至有关的机场航行情报室。 d. D系列航行通告，由所在地区航行通告室负责用C系列转发;如果适合国际分发，则由民航通告室用A系列向国际转发。 e. 雪情通告由各机场航行通告室直接发往各相关机场、各地区管理局和总局通告室，如果适合国际分发，则由民航总局通告室向国际转发。 注：目前，与我国交换航行通告的国家有60多个，向我国发布航行通告的国家有近40个。年对外发布航行通告近6000份，接收处理航行通告近21万份。 　　总局国际通告室 — 地区管理局通告室(七个)— 机场飞行服务报告室 — 航空公司情报室(用户) 2. 各级机构主要职责 　　总局国际通告室：1) 与其它国家、地区交换航行通告;2) 与国内各级航行通告部门交换航行通告;3) 定期出版明语摘要;4) 专机保障。 地区管理局通告室：1) 接收各机场发来的航行通告并转发;2) 各类 　　机场飞行服务报告室：1) 发布与本机场和所辖空域有关的D类航行通告;2) 各类航空资料的;3) 为机组提取PIB并提供服务。 　　1.指导文件:附件15 — 航行情报服务DOC 8126 — 航行情报服务手册 2.参考文件和资料 　　一级航行通告和雪情通告是民航飞行安全、正常和效益所需的重要情报。为了规范一级航行通告和雪情通告的发布格式，适应自动化的要求，加速一级航行通告和雪情通告的传递，向飞行人员提供及时、准确的航行情报，特制定此作为填写拍发一级航行通告和雪情通告的依据。 　　1.一级航行通告格式:负责填写和发布一级航行通告的航行情报人员和其他有关人员必须按填写和拍发，具体格式见附录2。 　　a)电报等级:一级航行通告电报等级通常使用GG，但是当航航行通告内容十