第六章 国际货物运输与保险单证.ppt

第六章 国际货物运输与保险单证 第一节 概述 一、运输单据的种类与作用 海运提单 不可转让海运单 租船合约提单 多式联运单据 空运单据 公路、铁路或内陆水运运输单据 快递收据、邮政收据或投邮证明 二、保险单的种类与作用 保险单 保险凭证 预约保单 保险批单 第二节 运输单据 ??运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。 ??海运提单、铁路提单、承运货物收据、航空运单、多式联运单据和邮包收据等。 （二）性质与作用 ①是承运人或其代理人出具的货物收据； ②是代表货物所有权的凭证： ③是承运人和托运人之间运输契约的证明。 从外贸业务和运输业务的角度看 提单是承运人为托运人有条件的运输货物的书面确认 提单是银行结汇中最重要的文件 提单是货主与货代之间、货代与承运人之间或者货主与承运人之间支付或收取运费的凭证，是相互在经济上制约的有效文件 （三）海运提单的内容 A、提单正面内容 记载事项，由托运人和承运人或其代理人填写。 1、托运人 2、收货人 3、被通知人 4、收货地或装运港 5、目的地或卸货港 6、船名及航次 7、唛头及件号 8、货名及件数 9、重量和体积 10、运费预付或运费到付11、正本提单的份数 12、船公司或其代理人的签章 13、签发提单的地点及日期 B、提单背面内容 背面是托运人与承运人的运输条款,理论上应是托运人与承运人双方约定的事项，但实际上是承运人单方面印定的，托运人很少有修改的机会。由于各国航运公司提单的格式不同，其条款的规定内容也互不一样，内容较多，如托运人与承运人的定义、承运人责任条款、运费和其它费用条款、责任限额、共同海损等等，其内容虽多也大同小异，可以归类，一般首要条款中要规定所适用的国际公约（如海牙规则，维斯比规则和汉堡规则），以便在发生争议时作为依据。 有关提单的国际公约 ??1924年签署的《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》，简称《海牙规则》(The Hague Rules)。　 ??1968年签署的《布鲁塞尔议定书》，简称《维斯比规则》(The VisbyRules)。　 ??1978年签署的《联合国海上货物运输公约》，简称《汉堡规则》(The HumburgRules)。 1、托运人（Shipper）。即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发货人。在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人为托运人。 2、收货人（Consignee）。收货人要按合同和信用证的规定来填写。 3．被通知人（Ｎotify Party）。原则上该栏一定要按信用证的规定填写。被通知人即收货人的代理人或提货人，货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名称和地址，供承运人或目的港及时通知其提货。若L/C中未规定明确地址，为保持单证一致，可在正本提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的详细地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。 4.收货地 5.船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次（Voy.No.）。根据《UCP600》如果提单载有“预期船只”或类似的关于船名的限定语，则需以已装船批注明确发运日期以及实际船名。此栏必须填写船名和航次，如无航次，允许航次为空。 6.装运港（Port of Loading）。填实际装运货物的港名。L/C项下一定要符合L/C的规定和要求。如果L/C规定为“中国港口”（Chinese Port）此时不能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。 装运港必须与信用证规定一致 （1）根据《UCP600》，通过预先印就的文字，或已装船批注注明货物的装运日期表明货物已在信用证规定的装运港装上具名船只，银行可以接受。 （2）如果提单没有表明信用证规定的装货港为装货港，或者载有“预期的”或类似的关于装运港的限定语，则需以已装船批注表明信用证规定的装运港、发运日期以及实际船名，即使提单以事先印就的文字表明了货物已装载或装运于具名船只，本规则仍适用。 7、卸货港（Port of Discharge）。原则上，L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。但若L/C规定两个以上港口者，或笼统写“××主要港口”如“European Main Ports”（“欧洲主要港口”）时，只能选择其中之一或填明具体卸货港名称。 如果L/C规定卸货港名后有“In Transit to ××”只能在提单上托运人声明栏或唛头下方空白处加列。尤其我国只负责到卸货港而不负责转运者，不能在