高铁桥梁栏杆预制施工工艺.doc

客运专线桥梁栏杆预制工艺 摘 要：随着我国高速铁路的不断发展，各参建施工单位也根据各自规模建立了栏杆预制场，本文结合石武客专桥梁栏杆预制情况，详细的介绍了栏杆预制的施工工艺。 一、工程概况 中铁四局承担石武客运专线全长24.975公里的施工任务，其中桥梁栏杆预制共计44370单延米。 桥梁栏杆全部采用混凝土预制件组合构造，分别由立柱、柱帽、扶手、托梁、隔柱等组成，栏杆总高度1210mm。桥梁中间段每2m为一榀，上桥安装时通过立柱底部法兰与遮板预埋螺栓连接固定。 桥梁栏杆 二、施工准备 我局在原搅拌站砂石料储存棚内建立了专门的栏杆预制场，预制场四周密封，不漏雨雪。按规划设计建设栏杆生产线、购买混凝土工程机械设备、金属加工机械、动力机械、运输机械等设备。具体投入机械设备如下表： 机械设备配置表 序号 名 称 单位 数量 备注 1 模板 套 800 每一榀为一套 2 JS500搅拌机 台 1 3 平板振动台 台 6 扶手、托梁预制 4 自制震动台 台 6 隔柱、立柱预制 5 离心机 台 6 隔柱预制 6 调直切割机 台 1 7 钢筋切断机 台 1 8 弯曲机 台 2 9 电焊机 台 6 10 成品运输车 辆 4 成品运输 11 装载机 辆 1 倒料、上料 对机械设备、模具进行全面检测，确保全部符合相关要求。对进场的原材料、预埋件等进行验收检测。技术、质检人员、作业人员加强对工艺及质量标准的学习，并对作业人员进行技术交底。 三、施工流程图 四、栏杆的生产预制 1、模具安装 塑料模具制造应符合模板设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，应能保证各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。 将模具在场内进行装配，安装完毕后根据设计图纸核对组装模具寸，组装好后将模具堆码在指定区域。 为保证构件混凝土外观质量、强度和耐久性，在混凝土灌筑入模前，必须将模具清理干净，并喷涂脱模剂。 2、钢筋的加工 ⑴立柱钢筋笼制作时，先将Ф16纵向钢筋准确安放在胎具定位槽内，再根据钢筋胎具上的定位槽口，放置Ф6横向箍筋后，交叉处采用电焊焊接牢固。立柱截面尺寸为140mm×140mm，高度1210mm；底端设置180×240×10法兰钢板，钢板与内置钢筋U型双边焊接（不得有单根直接与底座钢板焊接），要求立柱构件预制前焊接完成，焊接长度必须要满足80mm，焊缝要饱满，不得有漏焊现象，而且焊接处不允许破坏防腐保护层及法兰钢板变形；下端两侧设置280×40×30mm特制槽钢牛腿，连接托梁。 ⑵拖梁、扶手钢筋笼制作时，先将Ф6箍筋放在胎膜上定位，再穿入Ф10主筋，钢筋交叉处焊接牢固。 ⑶钢筋笼进入模具前，放入塑料垫块，确保混凝土的保护层符合设计要求图纸。 3、混凝土施工 栏杆立柱、扶手、托梁采用C40细石混凝土；隔柱、柱帽由于体积较小，预制均采用C30纤维混凝土。 ⑴混凝土浇筑 栏杆混凝土浇筑时，先放入钢筋笼放入模具内，检查混凝土的保护层、涂刷脱模剂情况。确定无误后浇筑混凝土，模具放在振动平台上振动，边振动边上料，振动为表面浮浆，没有气泡后停止振动，如果欠振会造成混凝土表面不实，过振则会导致混凝土浆上泛，表面无浆而麻面。最后人工收面，表面应光滑平整。 其中隔柱振动后，再采用离心机“滚动”的成型工艺，滚动时间约30s。 自制隔柱振动台 隔柱“滚动“离心机 ⑵脱模 构件脱模时，把模具翻动180°放在专用托架上，用橡胶手锤敲打模具，构件自动脱落。然后把构件吊入养护棚产品存放区进行养护。 构件脱模后，把模具放入专用清洗池内浸泡3-5分钟后，用清水冲洗干净，用毛巾擦干，放入模具堆码场。 ⑶混凝土养护 将砂石料棚其中一个存料仓用塑料彩条布密封作为栏杆养护区，暖棚内采用升炉子安装管道的方法升温，保证棚内温度在5℃以上。在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，再在薄膜上覆盖棉被，养护7天以上。 五、构件存放、吊装和运输 1、构件的存放 栏杆从模板中取出时前期强度相对较弱，混凝土的收缩徐变发生在头几天，因此，错误的存放会使轨道板发生隆起和弯曲变形。 在半成品库中，可以将构件放在专用托架上，每层用橡胶垫隔开，垫块要上下对齐，堆码高度不能超过1.2m，防止板内产生附加应力引起变形超过允许范围。 单独的扶手、托梁可以在场地平整的地方堆存，在距端头40cm处用垫木起成为支点，上层交错布置，层与层之间接触面加垫板，最高层数不大于15层。 2、运输、吊装要求 运输时的码放要求同存放要求，防止运输中颠簸，以免造成对构件的冲击作用。 在吊装过程中，扶手、托梁均应保持垂直状态，不得散乱堆放，以免构件开裂。 六、结束语 通过自建栏杆预制加工场集中预制构件，熟悉了栏杆预制工艺，同时也节约了施工成本。