公路隧道病害检测中地质雷达的应用.pdf

公 路 隧 道 病 害 检 测 中 地 质 雷 达 的 应 用 钟 　鸣 　汪 　洋 　王连成 (招商局重庆交通科研设计院有限公司 交通部隧道建设与养护行业重点实验室 　重庆 　4 00067) 摘 　要 　通过病害隧道雷达检测实例 ,分析影响雷达数据 判读的因素 , 并探讨 其解决办法 , 从而达 到提高雷达检 测数据识别能力 ;贴近隧道工程实际状况的目的 ,为进一步设计处治病害隧道提供较可靠隧道质量信息 。 关键词 　隧道 　地质雷达 　病害检测 　　近年来 , 随着公路隧道在 山区和丘陵地区公路 反映 ,雷达检测数据质量优劣对整体隧道评价结果 建设中所 占的比重越来越大 ,传统的钻孔取芯等破 影响较大 。 坏隧道衬砌 结构 的检测手段 已无法满 足工程 的需 1 　检测前准备 求 。地质雷达衬砌检测 已成为一种较普遍无损检测 技术 ,其高效快捷 、信息直观可靠 、对衬砌无损伤检 这里所指检测前准备不仅是简单的方案 、仪器 、 测等特点 ,相 比其他检测具有较大优势 。 人员的准备 ,还包括对被检 目标体检测环境 的研究 病害隧道检测是一个综合性 的检测 ,通过多种 认识及现场采集环境踏勘等多方面 的准备工作 ,后 检测手段 ,尽可能还原隧道结构现状 ,最终达到评价 者的准备往往在数据分析阶段起重要作用 ,也容易 隧道结构质量状况、评估隧道营运安全性 的目的 。 被忽略。 雷达检测手段在病害隧道衬砌检测中特点表现 其流程应为 : 尤为突出 ,对结构隐蔽物 的探查有着直观且直接 的 ( ) ( ) ( ) 　　 1 此环节至关重要 ,设计 竣工 资料是后期隧 2 对现场条件应做大致 了解 ,确定主要检测 目 道评估 的主要依据之一 , 应尽可能全面收集设计资 的体 , 明确测线布置位置及控制范围、间距 ,为下一 料 ,最好为竣工资料 ;特别要 了解施工期间的施工记 步制定更有针对性 、更全面的检测方案提供基础 。 录 , 了解当时的施工状况 ,施工时的围岩条件情况 , (3) 方案制定需切合实际 ,并考虑具体 目标体 的 有无出现塌方等信息 ,便于对检测结论作 出正确 的 特点 ,比如在测仰拱时应考虑选用测深到达有效深度 ( ) 判读 。病害隧道多为 已建成隧道 ,少量在建隧道也 的中低频天线 400M Hz 或 100M Hz ,探测 围岩内隐 可能由于种种原因成为病害隧道 ,发展成为病害隧 伏地质体时应用 100M Hz 、50M Hz 或低频天线组合 。 道 的已建成隧道 ,其建成时间多为 7～10 年不等 ,隧 (4) 方案确定之后 ,仪器设备的选用按既定方案 道 的设计资料多数出现缺失 ,甚至个别隧道完全丢 组织 ,适当考虑一些不可预知的情况 ,建议最好雷达 失 ,无法收集 ;此时也应收集 同线路 、同时期、同设计 天线 从 高 频 至 低 频 都 备 齐 , 即 150 0 、900 、40 0 、 单位其他隧道 的相关资料以作参考 。 100M Hz 天线 。 ( ) 5 技术交底会主要作用是各部检测小组 的协 同工作 问题及相符涵盖 的检测过程的协调细节 ; 安 体扫描后钻芯计算法 。现场多采用对已知体计算速 全 问题对运营中隧道病害检测尤为重要 ,涉及 的方