南昆铁路八渡南盘江特大桥设计.pdf

／ 、 ＼南昆铁路八渡南盘江特大桥设计 铁道都第一勘测设计院 崔爱民 f 提 要 简要介绍了八渡南盘江特天桥部分预应力混凝土V形支撑连续梁的 设计及上部结构主要材料教量 。 关键词 部 生 垦蕉圭 1 概述 卜 八渡南盘江特大桥是我国铁路干线上首次 采用新的结构形式。在 7O多米的高空进行 V 形支撑施工国际上也是第一次，90m 跨度按部 分预应力理论设计亦属 目前全 国最大。本桥在 高墩、大跨、施工技术诸方面体现了90年代铁 路桥梁的发展水平 。同时，该桥的建造对今后推 动桥梁设计、施工水平的进步也有重要意义。 2 主跨上部结构尺寸及构造 (1)箱梁梁体为单箱单室、变高度、变截面 一1一踏j!}}一l一般而 舛一}一截而 结构，V形支撑与主梁固结处梁高 6．0m，V形 图 1 箱粱截面示意图(单位 ；毫米) 支撑顶部梁高5．5m，中跨跨 中台龙段及边跨端 部现浇段梁高3．4m，梁顶为直线，梁体下缘除 V 形支撑顶部、中跨跨中3．0m 长合龙段及边 跨端部 11．2m长梁段为直线外，其余部位梁体 下缘 曲线线形为R=230．194m 圆曲线。 (2)箱梁顶板宽 6．02m，底板宽 4．2m，顶板 厚度全梁统一为 360mm；腹板和底板分别于V 形支撑顶部为 500mm，然后通过 4．0m 长梁段 分别直线过渡到 340mm和 360mm。板厚均在 箱梁 内侧按直线变化。 (3)箱梁 顶板 处 内外侧 各 设 300mm × 600mm 梗胁，底板处 内部设 400mmx200mm 图2 V形支撑结构 图 【单位 ：毫米) 梗胁 。 应力 箱梁截面见图 1。 ① 箱 梁 纵 向预 应 力 体 系：采 用 符 合 (4)V形支撑竖直高度 15．99m，中心距为 GB5224--85要求的7雪5钢绞线 ．强度级别为 13m，中心夹角45。，系实体矩形截面。顺桥方向 l570N／mm ，I级松弛。其 中腹板束采用 9 为 3．0m 等厚度，横桥方 向白梁底开始两侧各 7雪5钢绞线，OVM15—9锚具锚固，预埋外径 以6．507：1的比例放坡 ，宽度从 4．2m 变化到 雪87mm金属双波波纹管成孔。顶板及底板束 8．5m。支座横 向间距 6．8m。 采用 12—7雪5钢 绞线，OVM15—12锚具锚 V形支撑构造见图2。 固，预埋外径 雪92ram金属双波波纹管成孔。张 3 预应力体系 拉设备采用YCW250型千斤顶 (1)结构设计采用纵向、竖向及横 向三 向预 ②竖 向及横 向预应力体系：均采用符合 混凝 土 及预应 力 混凝 土桥 涵设 计规 范》 GB1499--84要求 的 25冷拉 Iv级粗钢筋 JTJO23—85之式 “5．2．9—1计算。 (40Si2MnV)抗拉强度 ≥850MPa，轧丝锚锚 ④ 由钢筋松弛引起的应力损失终极值 固，Yc一6O型千斤顶张拉。其 中竖向预应力钢 按 JTJO23--85之式 “5．2．1O一4”计算 ， = 筋采用 3